摘要：无凸轮轴发动机电液驱动配气机构中节流阀阻尼孔的优化设计直接影响气门运动及时响应性能和气门落座冲击性能,进而影响发动机性能。建立了配气机构中节流阀阻尼孔的数学模型,并利用该模型研究了阻尼孔直径对气门开启和落座的影响。使用AMESim搭建了配气机构的仿真模型,研究阻尼孔孔径和相对位置对气门运动的影响。结果表明,阻尼孔直径减小或者阻尼腔阻尼孔相对位置上升会使气门延迟开启;阻尼孔直径减小或者主油路阻尼孔相对位置下降会使气门延迟关闭。优化了阻尼孔孔径和位置参数,试验表明阻尼孔优化设计结果满足发动机对配气机构中气门运动的要求。

摘要：人工智能作为发展新质生产力的重要引擎,为我国体育教育测评工作提供了新的技术支撑。研究运用文献资料法、逻辑分析法等,对人工智能赋能体育教育测评的内涵特征进行厘定,对应用场景和风险隐忧进行梳理,并对此提出针对性的纾解方略。研究认为,人工智能赋能体育教育测评的内涵是借助人工智能技术的驱动,来革新测评手段、丰富测评内容、改进测评方法、优化测评程序、精准测评反馈,并表现出显著的功能特征和阶段特征。人工智能赋能体育教育测评的应用场景主要包括赋能体育教学效果科学化评估、赋能课堂运动负荷常态化监测、赋能学生体育学习全面化测评、赋能体育教师能力精准化评价和赋能体育考试测试便捷化施测。但仍存在隐私安全披露、技术支撑受限、革新力度不足、资源分配不均和智能素养薄弱等风险隐忧。对此,从理念引领、标准规范、主体增值、伦理关照和实践保障等方面提出人工智能赋能体育教育测评的纾解方略。

摘要：王家滩为浅、险滩,是川江著名的“瓶子口”河段,其碍航特性主要为礁石深入主航道与浅滩对峙,造成航道弯曲、水流条件差、有效尺度不足,船舶上下行均十分困难,施工河段内忠水碛处于河心,将河道分为南北槽。针对此类滩险,提出了疏浚结合清礁的联合施工方案,工程实施后,左槽分流比增大2.1%-3.4%,疏浚区水位最大下降0.1m,航道水深满足规划航道尺度要求;局部比降有所减缓,倒比降消失;水流与航道夹角减小,横向流速减小,水流较平顺,水流流态较天然情况下有较大改善。方案实施后,滩段有冲有淤,淤积量和厚度均不大,航道内冲淤幅度一般在0.5m以内,航槽保持相对稳定状态。本文研究了忠水碛河段的航道整治方法,通过理论分析和现场实践,提出了基于山区河流特性的疏浚清礁联合调控技术,为此类山区河流的整治提供理论上的指导和技术上的参考。

摘要：随着Sn-Pb焊接材料在电子工业中的应用限制,无铅焊接材料的设计与开发已经是电子封装领域的重要课题.相图计算方法(CALPHAD)作为一种科学研究方法也越来越多的应用到材料的设计开发和工艺研究方面.相图计算主要是依据实验数据,建立热力学模型,根据Gibbs自由能最小原理计算相平衡.主要介绍了相图计算原理,以及根据已经评估的热力学数据,相图计算方法在无铅焊接材料的设计开发、焊接过程的界面反应、焊接凝固模拟等方面的应用.

摘要：简要介绍了武广铁路客运专线试验检测体系的建立与运行,重点介绍了全线比对试验的实施情况和取得的效果,以期对铁路客运专线试验检测管理工作提供借鉴。

摘要：针对当前使用的振动检测分析仪表的不足,基于LabVIEW虚拟仪器技术,使用NI公司的CF-6004 Compact Flash数据采集卡,在PDA上设计开发出一款振动检测分析仪,实现了振动信号采集、存储、波形显示、频谱分析以及动平衡计算等功能。简要介绍了该仪表的结构和设计开发。

摘要：应用面向对象技术、数据库、决策支持系统和地理信息系统(GIS)理论和水质模型,在GIS平台提供的强大空间功能基础上集成开发了水资源管理决策系统。针对长江镇江段采用河流数字网络模型、水质模型与GIS的耦合,对时空实时处理提出了解决方法。同时,利用该系统可以对水资源进行监控和管理;对空间特性和属性信息进行查询、分类、汇总、统计分析,可以分析水质变化和未来趋势,实时监控水质情况和污染源,防止污染,并进行辅助决策分析。

摘要：为响应全自动运行系统(FAO)进军国际市场且市占率稳步提升的浪潮,满足轨道交通行业对FAO专业技术人才的需求,设计并成功搭建城轨交通FAO虚拟仿真实训室。实训室规划多类教学区域,配套FAO列车运行控制系统,引入模拟驾驶功能,同时提供数据传输系统(DCS)与基础信号实训设备,实现各区域设备联动,构成完整的信号联动系统。实训室的成功设计与实现,既提高专业师资队伍实训指导水平,又为培养专业FAO人才打下坚实基础。

摘要：分析了卷圆件的工艺性,介绍了其级进模总体结构和排样方案,实践证明该模具结构合理、可靠,并能保证产品质量。

摘要：目的通过表面织构改善液压马达连杆滑靴副的摩擦学性能。方法首先,基于Reynolds方程研究表面织构参数(直径d、面密度s_p、深度hp)对滑靴副的无量纲压力(P_(av))的影响规律。其次,设计正交试验研究表面织构参数对摩擦系数的影响,分析表面织构的润滑机理。结果 P_(av)随着d的增加而增大;随着s_p的增大,先增加后缓慢减小,当s_p=10%时,Pav达到最大值。此外,随着_hp的增大,P_(av)先增加后快速减小,在h_p=2μm时达到最大值。摩擦实验结果表明,合适的织构参数能有效降低摩擦系数,7#织构表面(d=700μm,s_p=10%,h_p=5μm)的摩擦系数最小为0.034,比无织构表面的降低66%。正交极差分析表明,各因素对摩擦系数影响的主次顺序为:直径>面密度>深度。摩擦系数随着直径的增大而减小,随着面密度的增大而增大,随着深度的增大而减小。结论经过优选的表面织构参数有利于形成动压润滑,从而降低摩擦系数和磨损。