摘要：四川省国省干线公路路面预防性养护及大中修养护中缺乏针对性设计,往往同一项目采用一种养护方案,资金投入大,且效果欠佳,要实现养护行业可持续发展,必须加强养护设计。文中以四川省普通国省干线公路典型路段沥青路面养护为研究对象,提出路面养护设计应采集的数据;通过对四川省道206线资阳段沥青路面的检测评价和调查分析,提出养护类型划分标准,并针对不同养护类型提出适宜的处理方案。

摘要：针对橡胶沥青改性问题,将HDP添加剂与橡胶沥青混合制备HDP橡胶沥青混合料。通过对HDP橡胶沥青混合料马歇尔试件进行车辙试验、低温弯曲试验和冻融劈裂试验等相关技术指标测试,评价其路用性能,验证了HDP橡胶沥青复合改性效果显著,并确定HDP最佳掺量和混合料的最佳配合比。

摘要：针对沥青路面的疲劳破坏问题,提出在道路基层和面层之间设置AC-10应力吸收层,并采用HDP橡胶沥青拌和AC-10沥青混合料,以马歇尔设计法进行配合比设计,测试马歇尔试件的各项相关技术指标,确定HDP最佳掺量和混合料的最佳配合比。通过四点加载试验分析得出,用HDP橡胶沥青制备的AC-10沥青混合料具有良好的抗疲劳性能,可以有效防止路面因疲劳引起的开裂,从而提高路面的安全性与耐久性,延长道路的使用寿命。

摘要：中国西部山区农村公路普遍存在未铺装率高、路面等级及养护率低等问题,砂砾路面、泥(灰)结碎石路面、通村道路的主要路面结构仍为级配碎石路面、固化土路面等。因此,针对农村公路开展路面结构形式的研究具有十分重要的意义。复合封层罩面技术是一种专门针对低交通量泥结碎石道路罩面的新型路面结构,是碎石联结层、碎石封层系统和微表处(稀浆封层)系统的结合。其中,碎石联结层使原泥结碎石路面与罩面层连接紧密,层与层之间无明显界面;碎石封层分单层碎石封层和多层碎石封层,罩面前根据对原路面具体调查情况分析及使用要求选择适合的碎石封层种类;微表处系统在整个复合封层结构体系中作为表面保护层和磨耗层使用,而不起承重作用。复合封层罩面结构层具有防水和耐磨两大特点。作为柔性路面,复合封层结构的显著优点是施工方便、速度快、造价低,但施工工艺的选择及技术水平的高低对其质量的影响也比较大。本期特稿在对复合封层罩面技术进行系统介绍的基础上,从原材料、配合比设计、施工工艺等方面探讨对沥青复合封层罩面的质量控制,并结合室内试验和试验路段描述了该技术的成功应用。目前研究的复合封层罩面结构仅是针对低交通量的泥结碎石路面,使用范围还很有限,经过进一步的研究和总结,希望可以开发出更多的结构形式,来满足交通量的需求以及不同的砂石路面的罩面要求。

摘要：路面的疲劳破坏是目前道路的主要破坏形式之一。结合荷关高速公路试验路的铺筑实践,从材料的选择、矿料级配的设计以及最佳沥青用量的确定几个方面进行对比分析,提出AC-10沥青混合料的配合比设计方法。试验证明,在道路基层和面层之间设置AC-10结构层,可有效地提高道路的抗疲劳性能,减少路面的反射裂缝。

摘要：沥青复合封层是在泥结碎石路面罩面技术研究中开发的一种结构形式。它具有结构简单、成本较低、便于农村公路施工、性价比高等特点。从原材料、配合比设计、施工工序等方面探讨对沥青复合封层罩面技术进行技术总结和质量控制。

摘要：沥青降温剂RT是专门用于降低沥青及沥青混合料拌和与成型温度的新一代脂肪族碳氢化合物。它能够降低沥青混合料拌和成型温度30℃左右,且对路用性能影响较小。主要研究了掺加不同剂量的RT后,对沥青的针入度、延度、软化点以及其粘度的影响。初步确定了沥青降温剂RT在配合比设计中的合理掺量。

摘要：沥青降温剂RT是专门用于降低沥青及沥青混合料拌和与成型温度的新一代脂肪族碳氢化合物。它能够降低沥青混合料拌和成型温度30℃左右,且对路用性能影响较小。论文对降温剂RT降温原理做了分析,并从温度域及温度变化点等方面对RT的降温效果进行了详细阐述。

摘要：以重庆彭水县莲湖中学的边坡工程为例,利用FLAC3D建立模型,结合强度折减法对该滑坡进行数值模拟分析,得到边坡破坏时的滑移面,分析结果表明该边坡处于欠稳定状态,急需加固处理,采用锚杆加植物的方式对该边坡进行工程治理,并取得良好效果。

摘要：为保证道路"白加黑"改造工程项目的施工质量,结合具体的工程实例,在对原水泥混凝土路面进行充分的病害检测的基础上,讨论了水泥混凝土面板压浆、沥青混合料调平以及沥青层铺筑过程等关键环节的质量控制措施,并给出详细的控制数据。结果表明,通过采用有效的质量控制措施,道路各种可能出现的问题均得到有效控制,所得经验可为"白加黑"实际工程中的质量监测及控制提供有益参考。