摘要：针对标准动车组转向架构架侧梁焊接过程中存在的变形,基于Simufact数值仿真平台,研究焊接顺序对焊接变形产生的影响。通过对热弹塑性有限元法计算数据的充分分析,得出最优的焊接顺序方案,为确定有效的焊接变形控制方法提供理论和数据支撑,为构架侧梁结构优化设计、焊接工艺设计提供有力支持。

摘要：对半牵引梁上的内U型焊缝与外U型焊缝结构进行分析及自动焊工艺研究。着重研究U型结构拐角圆弧焊缝与变位机不同心的情况下如何完成自动化焊接;在此基础上进一步研究圆弧焊缝与线性焊缝之间的参数变化。通过设计专用工装和运用机械手的变位机与机器人的联动机制设定焊接机械手轨迹并设计出一套新的工艺技术方案,成功解决了U型结构拐角处焊接缺陷率高及焊接效率较低的问题,提供了一种对U型结构焊缝拐角圆弧半径在15~25 mm范围内一次焊接不停弧的机械手焊接工艺方法。

摘要：针对转向架构架结构的复杂特点,分析焊缝成形的工艺难点,通过设计分析和试验验证,得出一种特定形状或尺寸焊缝的成形工艺,通过采用与特定形状焊缝外形相同的陶瓷垫板,实现了特定形状焊缝的MAG焊直接成形,既减少了焊接填充量,显著减少焊后打磨工作量,又避免了堆焊特定形状焊缝时频繁的起弧、收弧作业,从而提高了焊缝质量,显著提升转向架构架焊接生产效率。此项技术已在部分转向架构架生产中得到了应用和推广,具有重要意义。

摘要：对不同预压程度下多层钙塑瓦楞纸板缓冲衬垫的力学性能以及缓冲特性进行了研究。通过静态压缩试验对比了缓冲衬垫在不同预压缩程度下的力学性能以及缓冲特性。将材料的应力-应变曲线转化为缓冲系数-最大应力曲线,从而获得最小缓冲系数,研究发现压缩率为5%-25%的缓冲材料可以有效地扩大缓冲保护范围。通过连续冲击试验得到了多层钙塑瓦楞纸板缓冲衬垫在连续冲击载荷条件下的冲击响应,利用加速度-时间曲线和冲击放大系数曲线分析了缓冲衬垫的缓冲特性。研究结果将对多层钙塑瓦楞纸板在缓冲包装设计中的应用起到一定的参考价值。