摘要：湖北清江水布垭导流洞采用矿山法施工,为确保施工安全,以三维有限元对该隧洞处于断层破碎带的进口渐变段的施工过程进行了计算模拟,并根据计算结果确定了合理的施工方案。根据地下结构设计理论中的地层结构法,选用连续体计算模型,对围岩材料和混凝土材料的本构关系分别作理想弹塑性应力-应变关系和线弹性本构关系的简化,并采用摩尔-库仑屈服准则,分析了初期支护结构的受力特点、围岩塑性区的深度和范围以及洞周围岩位移的发展规律。结果显示,围岩塑性区深度较大,而且初期支护结构承受的最大拉、压应力均略大于混凝土的强度极限,指出该区段初期支护结构在采用钢筋格栅喷混凝土的基础上,应加强长、短系统锚杆进行围岩加固。

摘要：控制新老路基差异沉降、缩短建设周期是高速公路拓宽工程的技术关键。为反映PHC管桩加固高速公路拓宽软基的作用机理及应用效果,针对管桩复合地基的变形性状进行现场试验,分别从地表沉降、差异沉降、深层沉降、侧向位移等4个方面实施为期9个月的动态监测与分析,得到拓宽荷载作用下管桩复合地基沉降和侧向位移的变化规律,以及管桩复合地基的加固效果。结果表明:(1)复合地基使拓宽路基沉降减少80%以上,并有效控制新老路基差异沉降,达到了设计的预期目的;(2)PHC桩复合地基具有变形收敛快,工后沉降量小的特点,满足拓宽工程施工快、工期短的要求;(3)沉降和侧向变形主要发生在管桩加固深度范围内,实测变形量均远小于控制标准,设计方案存在一定的优化空间。

摘要：山区公路巨粒土路基的大量修筑对其设计与施工技术提出了更高的要求。为了有针对性的加强相关研究,从巨粒土填料的力学性质及工程分类、路基设计指标与参数、路基变形计算与工后沉降预测、路基路面协调设计,以及路基边坡稳定性分析等5个方面,对国内外关于巨粒土路基的研究现状进行了总结分析,指出了目前存在的主要问题以及解决途径。

摘要：针对浅埋暗挖洞桩法理论分析落后于工程实践的实际情况,依据地下结构设计计算理论的地层——结构法,以有限单元法作为分析手段,建立三维计算模型,系统开展了浅埋暗挖洞桩法施工过程的数值模拟,以及参数变化对洞周围岩稳定性和位移场的影响分析。结果表明:浅埋暗挖洞桩法用于大断面洞室或超浅埋洞室暗挖施工时,洞周围岩稳定性良好,并可有效控制地表沉降。洞室跨度为14m左右时控制地表沉降的效果最好;在不同埋深条件下控制地表沉降的效果基本相同;洞室高度的影响则不明显。研究的结论对今后浅埋大断面单跨洞室暗挖施工方案比选和采用浅埋暗挖洞桩法施工具有指导作用。

摘要：将DSS的理论和方法应用到科研项目选择与评价过程中，根据科研项目的不同类型确定了评价指标与模型，对科研项目选择与评价决策支持系统进行了分析、设计。

摘要：针对广州市城市街道人行隧道在施工过程中实测地表沉降量超出容许沉降量 ,为分析其原因和寻求更合理方案 ,利用三维有限元对该隧道的施工过程分别进行了实际方案和对比方案的计算模拟 ,通过计算结果的对比分析 ,指出原方案的不适用性 ,而采用水平旋喷桩对整个隧道周边地层进行加固处理则可以有效地控制地层沉降。

摘要：利用正交设计安排试验 ,讨论了砂率 ( Sp)及拌和用水量 ( W)对碾压混凝土稠度( VC)的影响 ;利用二次正交回归分析建立了 VC值与 Sp 及 W关系的数学模型 。

摘要：大伙房水库输水隧洞工程长度大、支洞多,断面形式和围岩类别复杂。对TBM施工掘进速度、长距离掘进机可靠性以及对不良地质适应性要求高,TBM洞内安装(拆卸)洞室大、边墙高。为了合理设计和施工,利用平面有限元对TBM安装洞室稳定性进行了计算分析,并对其施工动态进行了三维模拟计算,所得结论可供相关工程参考。