摘要：传统的故障诊断方法仅针对保护信息进行分析,没有充分利用电气量信息反映出的电网故障特征信息。提出多智能体系统(MAS)框架信息融合模型,针对大规模电网的结构和特性,集成多种故障诊断方法,在不同区域对故障录波器、SCADA系统、保护故障信息管理系统(RPMS)等获得的故障信息进行分析,采用D-S证据理论信息融合技术,进行信息融合获得局部的故障诊断,然后通过全局故障诊断确定故障元件,实现大规模电网实时快速的故障诊断。仿真计算表明,所提出的模型与方法正确、有效。

摘要：自动飞控系统是民机飞行的重要一环,通过选择不同的飞控模态以完成相应的飞行任务。民机投入使用前必须通过适航性认证,以鉴定是否符合适航性条例的要求。针对国内外自动飞控系统相关的适航规章及行业标准,本文分析了面向飞控模态设计及其切换的适航标准,并结合部分成熟机型的自动飞控系统进行比较,在适航分析的基础上对商用飞机进近着陆时的模态转换进行仿真。

摘要：在南京航空航天大学精品课程建设项目支持下,开展了飞行技术专业仪表电气类基础课程建设的方法与实践研究。首先,按照飞行技术专业人才培养目标,提炼了针对仪表电气类基础课程的能力培养要求。其次,分析了课程建设中存在的问题,并进行理论和实验教学内容的优化设计。最后,进一步探索了双语教学、启发式教学等课堂理论教学方法,以及基于初级飞行训练器的实验教学方法。经过近两年的授课实践,取得了显著的效果。

摘要：为了解决记分人员对主裁判的判罚手势和成绩的宣告出现误读的问题,本设计提出了基于移动终端的壁球裁判评分系统,以替代裁判手势加人工二次计分的评分处理方式。该系统采用无线通信技术、Phone Gap技术,完成了基于Android移动终端的壁球成绩与评分数据的准确采集,并为裁判员提供了实时的评分沟通的服务,提高了数据采集的准确性和可靠性。本系统设计方案和软件已经成功应用于第二届亚洲青年运动会。

摘要：依照CCAR-60章程,基于Matlab-Simulink平台,搭建了针对民航飞行训练的CFM-56B型发动机性能模型,通过调研民航实际飞行情况,对发动机模型预先设立了6个推力等级,更贴近民航的实际飞行过程,有效地提升了模型的解算速度,并取得了良好的仿真效果。

摘要：前置顶自卸车是通过在货箱前面安装液压油缸,实现货箱举升的一种自卸车。前置顶自卸车相对于中置顶自卸车,结构更合理,性能更可靠,安全系数更高,具有安装维护方便,举升吨位大,使用寿命长的特点。随着前置顶自卸车的广泛运用,市场用户的高要求,如何将用户的需求,转换为设计依据。

摘要：针对飞行模拟器座舱仪表控制系统的结构特点,提出基于DSP的以太网控制系统来实现仪表的ARCINC429数据通信;研究了TCP/IP协议栈的移植,并且根据ARINC429协议设计出相应的应用层协议,最后通过FPGA模拟ARCINC429标准的数据。整个系统运行表面,以太网转ARINC429总线控制模块结构简单,稳定可靠。

摘要：以微下击暴流为典型代表的低空风切变对飞机起飞着陆安全构成严重威胁。文中系统建立了典型商用飞机的动力学模型和微下击暴流风场模型。设计最优二次型调节器实现进场着陆的自动控制,并进行了仿真验证。在此基础上,进行飞机纵向改出风切变的控制策略及安全性研究。通过仿真结果与建模数据的对比表明,建立的动力学模型和控制律正确。通过不同改出控制策略的仿真,给出了飞机穿越风切变进场着陆的建议改出方法。

摘要：飞行技术专业是一门实践性强、国际化特征明显的民航特色专业。通过对飞行技术专业办学情况、人才需求和培养模式的调研与分析,研究了新形势下飞行人才的素质结构和培养要求,梳理了当前人才培养体系存在的问题,明确了国际化卓越飞行人才的培养目标。从国际化人才培养顶层设计和制度保障设计、专业核心课程体系、实践教学体系、师资队伍建设等方面,对卓越飞行人才培养模式进行了深入研究。

摘要：风切变等大气扰动现象严重威胁飞机起降飞行安全。在受到随机风切变干扰下,离线设计的最优控制器无法保证飞行状态始终处在正常包线内。在大型民机线性变参数模型的基础上,从预防飞行失控的角度研究风切变下飞机进场着陆的预测控制方法。将飞行失控包线量化为状态约束,在此基础上设计在线模型预测控制器。仿真结果表明,利用预测控制的滚动优化策略,可使飞机在进场下滑阶段遭遇风切变时进行良好的下滑道捕获和跟踪,且将飞机状态始终约束在安全包线内。