摘要：针对抗震设计中经常遇到的剪力墙连梁剪压比超限的原因和规律进行了深入分析,并由此探讨了解决问题的思路和方法,可供工程设计中作为参考。

摘要： 住宅顶层内外纵墙出现八字形斜裂缝、檐口下水平缝及包角缝带有普遍性,引起的原因是温度应力。凡是钢筋混凝土平屋盖、楼盖和粘土砖砌体组成的混合结构,在相同温度下,钢筋混凝土构件的变形大于砖砌体,(膨胀系数前者为10×10~(-6),后者为5×10~(-6))当温度升高时。

摘要：为节省材料,增强造型美观,减轻结构自重,悬臂构件常设计成变截面。对荷载小、挑长小的悬臂构件一般可不计算挠度,只是根据经验确定构件的断面尺寸(如取构件根部高度为构件挑出长度的1/6),就能保证构件使用安全。对荷载大。

摘要：本文从结构设计角度考虑,对几起无梁楼盖结构体系的地库顶板整体坍塌事故进行了分析。结果表明:坍塌的主要原因不是冲切破坏,而是剪切能力严重不足。文章对无梁楼盖的抗剪验算以及落实规范关于防楼板脱落问题进行了深入探讨。建议住宅小区地库无梁楼盖应设柱帽、托板和暗梁。

摘要：边缘构件的设置是高层建筑结构中剪力墙设计的重要环节,本文对规范、规程未明确或不统一的细节问题进行了探讨,以期统一认识,提高工程设计质量。

摘要：本文介绍了用菜单法计算钢筋混凝土受弯构件的长期刚度，其优点为可将原来复杂的计算大为简化。

摘要：本文通过对墙体力学模型的分析,提出了在砖混住宅端部顶层施加予应力的方法,增大墙体的压应力,从而减小主拉应力,借以达到控制和消除墙体温度裂缝。此法力学概念清楚,施工方便,造价低,易于推广。

摘要：钢管内支撑由于具备材料可周转使用,支撑力调整方便,施工工期短等优点,因而在地铁车站深基坑支护施工中被广泛应用。石家庄地铁东里站主要采用钢管内支撑与排桩相结合的支挡式支护结构,有效控制了基坑的变形,确保了基坑稳定。

摘要：以实例证明新荷载规范增加由永久荷载效应控制组合的必要性,并推导出简化判别最不利荷载效应组合的方法。该方法可靠、简单,便于应用。

摘要：采用液压垂直插入钢管柱工艺并结合旋挖钻孔灌注桩施工技术,对石家庄地铁西三教站施工工艺、质量控制、注意事项等进行了深入分析,并总结了施工难点,提出了应对措施,在一定程度上缓解了地铁车站施工与城市运行之间的矛盾;而传统的逆作法车站钢管混凝土柱施工方法通常是人工挖孔桩结合人工安装永久性钢管后浇混凝土,不但工期长,而且危险性大,工程成本高。盖挖逆作法在解决城市发展与地铁建设中的优势更加突出。