摘要：以苏州地铁一号线南施街站咬合桩支护结构为例,运用深基坑支护结构分析软件,对插入比与基坑变形、支护结构内力的关系进行了分析.结果表明,咬合桩的最大侧移并非随插入比的增加而无限制地减小,当插入比达到一定值后,继续增加插入比几乎不能减小咬合桩的最大侧移;插入比对最大坑外地表沉降、最大支撑轴力、咬合桩桩身最大弯矩和最大剪力的影响与此类似.因此,在满足抗渗流稳定性验算的条件下,苏州地铁车站基坑多支点咬合桩的插入比建议取为0.7～0.8,这样既能保证基坑的稳定和支护结构的安全,又能减少工程量,降低工程造价,且优化后的咬合桩支护结构仍具有较大的安全储备.该研究可为后续地铁线路及城市高层建筑的基坑设计提供借鉴.

摘要：应用南京夹江大桥主塔两根试桩的大吨位静载荷试验成果,采用ANSYS有限元计算,对超长大直径嵌岩桩的承载性状进行分析,包括桩顶沉降、桩端阻和桩侧阻的分配与发挥,并对最佳嵌岩深度进行讨论。结果表明,超长大直径嵌岩桩一般为端承摩擦桩,桩端阻力不容忽视,当桩处于极限时,上覆土层的侧阻力已经发挥至极限,而嵌岩段阻力仍有一定潜力可挖。利用ANSYS模拟后发现,嵌岩段的侧阻力非线性特征明显,且呈现"两头大,中间小"的特征。同时,通过对不同嵌岩深度的研究,认为仅通过增加嵌岩深度来控制桩顶沉降作用不明显,软岩地区的嵌岩桩嵌岩深度可不必拘泥于规范所限的不大于5D。最后根据静载试验和有限元分析结果,对原设计提出了修改建议。

摘要：长期以来,夏季生产能耗大、产量低一直是制约设施蔬菜发展的瓶颈问题,在确保高质高产的前提下寻求低能耗的温室生产方式是当前设施农业的基本要求之一。针对夏热冬冷地区连栋温室夏季遮阳问题,以南京市某连栋温室为例,采用Ecotect Analysis模拟分析温室内部光热环境,结合作物生长的适宜条件,确定夏季外遮阳网的改进方案及揭盖网时间,并通过生命周期评价法得出优化后的遮阳方案能在一定程度上降低能耗,这可为外遮阳网的设计及揭盖网时间的确定提供参考。

摘要：现场土工监测对指导施工和保证工程质量具有重要的意义,郑州市东绕城公路(0107辅道)采用CJG-86 型PVC沉降管和CJH-88型沉降磁环进行土体分层沉降观测,得出了分层沉降的分布规律,为相关的公路工程设计与施工提供科学依据,同时为后续工作提供相应的借鉴。

摘要：沉降计算模型的合理选用对计算值合理性起着相当的作用,对于土石坝的沉降计算,本文增加相应的统计分量,经过数据拟合,说明增加的统计分量比较合理。

摘要：收集了苏州地铁一号线23座车站深基坑的详细监测资料,在对大量实测数据统计分析的基础上,系统分析了苏州地铁一号线深基坑的变形特性;给出了三种典型围护结构-地连墙、咬合桩和SMW围护桩的侧移、墙后地表沉降变化范围及平均值,并与其他地区的统计数据进行了比较;并进一步分析了软弱土层厚度、墙体入土深度对基坑变形的影响。分析得到的若干规律性结果,可为本地区后续地铁工程的建设提供参考。

摘要：近年来,装配式混凝土结构住宅建筑在国内发展迅猛,而造价相较传统现浇式普遍居高,因此对其经济性的研究尤为重要。本文基于价值工程原理,应用模糊层次综合评价法进行功能分析计算出功能系数,采用工程定额中的投资估算指标进行成本分析计算出成本系数,进而确定出20%-60%预制率下装配式混凝土结构住宅的价值系数,锁定出经济性最优的预制率范围为40%-50%,这可为当前我国装配式混凝土结构住宅的预制率设计提供理论依据,有利于推动装配式混凝土结构建筑的进一步发展。

摘要：寒冷地区核电厂抗震机械通风冷却塔冬季运行中的最大危害是冷却塔结冰,尤其是处于严寒地区的冷却塔。通过对电厂中冷却塔的运行经验的调研,结合核电厂抗震机械通风冷却塔的特殊性,分析冷却塔易结冰部位,找出结冰原因,分析结冰产生的危害,提出针对核电厂抗震机械通风冷却塔的防冻措施。

摘要：卫星移动通信是实现全球无缝覆盖通信的必要手段。由于卫星移动信道的特殊性,使得卫星移动通信系统有别于地面网通信系统。目前国内在建设自己的卫星移动通信系统方面尚属空白。针对卫星移动通信的特点,提出一种卫星移动通信体系结构,从传输模型、通信体制和信令结构几方面对体系进行了设计,并在此基础上提出了适用于我国实际情况下卫星移动通信的呼叫模型,为未来国内建设自己的卫星移动通信系统提供了参考依据。该呼叫模型对未来卫星移动通信系统的应用具有一定的借鉴意义。

摘要：一、成果简介成果以“典型企业—典型产品—典型教室—典型案例—典型教材—典型教案—典型研发中心”为主线构建生产与教学相融合的实施路径,打造“能生产会教学”的教师团队、“真项目活知识”的教学资源、“真实车间移动黑板”的教学场所、“真产品分模块”的教学方法与设计、“职业素养、教育规范”的教风学风,形成教学要素通过生产项目有机融为一体的“五教合一”人才培养模式。