摘要：为解决抽油机减速器轴头密封装置磨损后渗漏油的问题，分析了渗漏油原因，研究并设计了新型动静配合沟槽式密封环，该环分为动静２体，分别安装在转轴和轴承盖上，用钢板加工制成。动环装在原挡油环处，静环与轴承盖采用高强万能胶粘结并用螺栓结合固定。在减速箱体主轴下方开设１个回油孔。此装置已在大庆２台３７３抽油机减速器上运转３多年，无渗漏油现象。

摘要：在分析点式冲击刀具的特点和结构基础上 ,根据Evans提出的最大拉应力切削理论 ,建立了点式冲击刀具对岩石切削破坏时的受力状态模型 .通过对点式冲击刀具的理论和实验分析 ,探讨了如何优化设计使刀具受力最合理 .对不同刀尖角 ,切削不同岩石时 ,对刀具的受力状态进行了有限元分析 ,得出刀尖角的优化值是 90°和最佳切削深度为 4 0～ 6 5mm的结论 .通过相关实验可知 ,当切削节距接近刀体时 。

摘要：根据油田加热炉节能改造之实际需要,研究了火筒式加热炉改造用热管元件优化设计方法,以热管流动阻力为目标函数建立了数学模型,并采用混合罚函数(SUMT)法对实际问题进行了求解,满足加热炉运行要求。

摘要：从电涡流加载的设计思想出发设计研制了计算机抽油机减速箱出厂试验的加载磨合系统，解决了以往水功加载或其它加载系统无法反映现场实际工况的模拟试验问题。所研制的系统具有反映实际工况的加载控制和恒级加载控制，并具有轴窜测量、噪声、温度和振动分析功能。

摘要：根据油田加热炉应用热管元件进行节能改造设计需要,研制了一套热管性能检测实验装置,对加热炉改造使用的重力式碳钢-水热管元件传热性能进行了实验研究。通过实验可以看出,常用重力式碳钢-水热管启动性能好,而且具有较强的传热能力。当炉温为750℃时,实验条件下的草根热管传热功率达到3.4kW。热管表面的等温性能随着加热炉炉温的提高而有所下降,当炉温为750℃时,实验热管试件冷热段表面最大温差为14.7℃。

摘要：采用连续化方法，将框架作为竖向悬臂剪切梁，剪力墙作为竖向悬臂受弯构件，得到框剪结构前三阶耗型和频率，按振型分解反应谱法基本原理，推导出框剪结构内力和位移的计算公式和表格。文中还给出一个算例，供设计人员参考。

摘要：对热管元件应用于油田火筒式加热炉必须解决的技术关键问题进行了研究。根据传热学原理,给出了控制热管工作温度的工程实用技术;针对油田加热炉改造问题,提出以热管流动阻力最小为目标函数的一种优化设计思想,用以限制烟气的流动阻力。通过40余台加热炉的改造实践证明,改造后加热炉的热效率平均提高8%左右,热管温度控制及烟气阻力控制是改造设计的关键。

摘要：针对常规的BP算法收敛速度慢及容易陷入局部极小的缺点,在该算法中引入具有混沌机制的非线性自反馈项,给出了混沌BP算法,并利用其训练和学习模糊神经网络中的权值,从而构成一种引入型模糊混沌神经网络;最后,用提出的引入型模糊混沌神经网络对非线性系统进行仿真研究,仿真结果表明,所设计的引入型模糊混沌神经具有与混沌动力学特性同样复杂的动态特性,其对非线性系统具有很好的建模能力.

摘要：对动力蒸汽管道、稠油开采热注蒸气管道等的蒸汽管道保温状况进行了一系列研究 ,指出了蒸汽管道保温的特殊性 ,分析了蒸汽管道保温普遍存在的问题 ,对蒸汽管道保温的设计及施工具有普遍的指导意义。

摘要：介绍了国内外气源车技术发展现状以及新型大气量高压气源车的优点及应用前景;同时对大气量高压气源车进行了有关技术分析。