摘要：土工格栅加筋土挡土墙在水利、交通及城建等领域的应用越来越广泛。本文结合京包高速公路工程的设计实践，介绍了加筋土挡土墙的工作机理，阐述土工格栅的质控强度、蠕变强度以及在应用过程中强度折减等的试验方法，由此最后确定土工格栅的设计强度。

摘要：医学生临床实践能力水平的高低是评价医学教育质量的重要指标之一。为了提高医学生临床实践教学过程中出科考试质量,我们从2005年开始设计了新的以实践技能考核为主的综合考核方案:临床技能占57%,专业理论口试占15%,病例分析占8%,病历书写占20%。通过近几年的实施,尤其是在2007年国家教学水平评估中该方案实施促进了医学生发现问题、分析问题、解决问题和独立工作的临床实践能力的培养,增强了临床实践技能训练的主动性和自觉性,提高了临床实习教学质量。

摘要：量化式三级目标考核法结合自身教学优势,遵循'全球医学教育最低基本要求',汲取和总结国内、国际先进考核方法,在临床教学的三个阶段,即临床基础知识学习阶段、毕业生产实习阶段和毕业阶段,对考核目标、指标、模式进行了优化设计与重新构建,以目标明确、指标量化为特点,将客观结构化考试(OSCE)、标准化病人(SP)、模拟病人、实际病人等模式进行综合应用的一种新方法,通过在临床实践教学考核中的应用与研究,取得了显著效果,现报告如下.

摘要：在新课程推进过程中，广大小学数学教师深切感受到在数学教学中“关注学生”、“关注学生如何学习数学”的重要性，但在教学实践中，由于没有“研究学生数学学习过程与方法”的有效办法，教师往往凭自己的教学经验，主观猜想学生应如何学习数学，以此来设计教学过程。以致看似漂亮的教学，带来的却是计算中学生极高的错误率。

摘要：目的评价伊贝沙坦治疗中国人轻中度原发性高血压的疗效和安全性。方法多中心开放设计。入选18～70岁已明确诊断为轻中度原发性高血压、坐位舒张压90～109 mm Hg(1 mm Hg=0．133 kPa)、坐位收缩压＜180mm Hg的中国患者。所有入选者应用伊贝沙坦单药治疗8周。初始剂量为150mg/d,在第4周末时血压未达有效标准者,将伊贝沙坦剂量增至300 mg/d。结果共69个中心参加试验,总研究病例974例,完成所有随访计划者共937例。采用完成治疗分析(per protocol,PP)和意向治疗分析(intention—to-treat,ITT),伊贝沙坦8周治疗达标率分别为74．81%和73．51%,总有效率分别为90．07%和88．91%。研究中不良事件的发生率为1 7．15%,未发现严重不良事件。结论在本研究的中国人群中,伊贝沙坦150～300 mg/d治疗轻中度原发性高血压,降压疗效确切,不良反应少。

摘要：为了大幅度提升模切机工作效率及其性能,本文提出了一种具有双倍模切效率的新型对称双冲压式模切机新原理。考虑到该模切机的机身是其核心的部件,其设计的合理性对提高模切机的性能以及降低成本具有重要的作用,因此该论文针对公称压力为2000 kN模切机的机身强度刚度及其模态进行了系统深入的研究。建立了带有拉紧螺栓组合机身的三梁二柱式机身结构的有限元分析模型,在机身的拉紧螺栓和立柱之间施加公称压力1.25倍的2500 kN预紧力。对新型模切机机身主要零部件进行静力学强度刚度及模态的有限元分析后,获得了相应的应力场、应变场及其位移场,进一步得到了相应的应力最大的部位及其机身的刚度。依据有限元分析结果进一步对机身结构重新进行设计和调整,使得机身进一步得到优化,优化后机身刚度提升34.9%、最大应力减少25.1%、机身重量减少3%。对机身进行模态分析得到工作状态下的前六阶振型,机身的一阶共振频率为52.41 Hz,大大高于模切机的工作频率2.5 Hz,工作过程中不会产生共振。

摘要：目的利用实时荧光RT-PCR技术,并通过系统的分析性能和临床性能评价,建立一种早期快速检测肠道病毒71型(EV71)的方法。方法根据EV71基因组中编码衣壳蛋白VP1基因保守区序列设计一对引物和一条荧光探针,利用实时荧光RT-PCR技术建立了检测EV71的方法,并对扩增产物进行分析,同时进行灵敏度、特异性、精密度评价,在此基础上利用不同标本类型共1104例临床样本对本方法和RT-PCR方法进行对比分析。结果本方法可以特异性的检测EV71,而对种属相近的或引起症状相似的其他病毒均无交叉反应。本方法检测灵敏度达到9.22×102PFU/ml,不同浓度样本的Ct值的变异系数在1.4%～2.9%之间。1104例临床样本的研究显示本方法与RT-PCR方法检测结果的总符合率达到96.74%,阳性样本的检出率要高于RT-PCR方法。结论本方法检测EV71具有灵敏度高、特异性强、精密度高、快速简便的特点,并与RT-PCR方法具有很好的符合率,在手足口病的早期快速诊断和疫情监测方面具有很好的应用前景。

摘要：文章通过对重型商用车坐姿舒适性仿真的研究，并结合当今较流行的舒适度建模方法，进行了适宜驾驶姿势规律的实验研究。得到以人体姿势变量和汽车设计变量为预测因子的人体不舒适度预测模型，并将模型应用于实际项目的方案分析中。