摘要：正Brett BeGoleGE运输系统集团机车商务运营部总经理Brett BeGole于1988年加入GE,参与公司的企业领导人员管理培训项目(OMLP)。之后,负责带领业务团队缩短新产品推出的周期。1993年,Brett BeGole担任GE运输系统集团的产品规划经理,致力于新机车的推出和投入市场。1997年,BeGole调往GE能源集团的ReuterStokes小组,担任业务发展与销售部门副总裁。2000年,Brett

摘要：在分析国家奖、铁道学会奖等主要奖项申报方法、评审原则、评审方法及评审流程的基础上,结合中国铁道科学研究院科技奖励的现状和特点,利用现代计算机网络技术,研发基于B/S架构的铁路科技奖励系统。

摘要：100%低地板现代有轨电车是结合高速动车组的制造经验与现代城轨列车系列产品的市场需求全新研发设计,使用动车组制造平台为未来城轨交通打造的首选车型,由车体、转向架、涂装和组装等系统组成。组装系统作为旅客视觉和舒适性体验的最直接展示点之一,充分反应出同类产品在同行业中的制造理念和品质优劣。通过对组装系统工艺流程、制造过程的针对性分析和说明,为深入了解100%低地板现代有轨电车的制造技术提供借鉴,同时为推广该车型提供理论支撑。

摘要：采用经HZSM-5分子筛改性的Zn/HZSM-5为催化剂,在固定床内由苯和三氯化磷为原料进行气固相催化反应制备苯基二氯化膦(DCPP)。考察了Zn负载量、原料配比、反应温度、反应时间等因素对反应的影响。采用X射线衍射、扫描电镜、傅里叶变换红外、低温氮吸附等手段对催化剂进行了表征。结果表明,Zn负载量为2.5%(质量分数)的Zn/HZSM-5分子筛25g,n(C6H6)∶n(PCl3)=3∶1,反应温度为320℃,反应5h时,苯基二氯化膦收率能达到17.6%。负载Zn后HZSM-5分子筛晶型并未被破坏,Zn组分的引入导致分子筛表面酸性有所变化,反应过程较HZSM-5分子筛易积炭。

摘要：采用HZSM-5分子筛为催化剂,在固定床内由苯和三氯化磷为原料进行气固相催化反应制备苯基二氯化膦(DCPP)。考察了反应时间、原料配比、反应温度等因素对反应的影响。研究结果表明:当以HZSM-5分子筛为催化剂,n(C6H6)∶n(PCl3)=3∶1,反应温度为380℃,反应时间为5 h,载气气速为40 mL/min,催化剂用量25 g时,苯基二氯化膦的收率可以达到13.2%。采用XRD、FT-IR、SEM和TG-DTG手段对反应前后催化剂进行了表征,并考察了再生后催化剂的性能,结果表明:反应后HZSM-5分子筛晶体结构并未被破坏,分子筛积炭导致分子筛微孔堵塞是催化剂失活的主要原因,积炭成分主要是芳香族化合物或带有双键的聚合态化合物,再生后催化剂仍有较高的活性和稳定性。以HZSM-5分子筛催化剂合成苯基二氯化膦,克服了传统合成方法的解络合、难分离、操作复杂、污染环境等不足,缩短了反应操作步骤,简化了工艺流程。