摘要：虚拟轨道列车是一种轨道车辆与公共汽车相结合的产物,可利用光电原理或电磁原理识别公路路面上设置的虚拟轨道并沿其行驶。为使虚拟轨道列车具有100%低地板率和满足实际运用需求的动力,设计了一种轮毂电机驱动、独立悬架结构形式的走行系统。针对这种全新设计的走行系统结构,采用动态包络计算方法对走行系统结构布局的合理性进行校核;采用有限元分析软件ANSYS建立悬架有限元模型,对主销、转向节、上下横臂及安装销等主要受力零部件静强度和疲劳强度进行分析;采用UM软件建立虚拟轨道列车动力学计算模型,对配置该走行系统的虚拟轨道列车平稳性和舒适性进行仿真分析。计算和分析结果表明:在运动状态下走行系统各零部件之间无干涉,结构空间利用合理;在各种静载荷工况下悬架主要受力零部件所承受的最大Vonises应力均小于对应材料屈服强度,在疲劳载荷工况下,悬架各主要受力零部件材料利用率均小于1,即悬架静强度和疲劳强度满足标准要求;列车平稳性、舒适性指标随速度的升高而升高,但在列车最高试验速度(80 km/h)范围内,平稳性指标小于2.5,属于优级,舒适性指标小于2.5,属于舒适级。因此,该虚拟轨道列车走行系统结构设计合理,参数设置满足动力学性能要求。

摘要：介绍了为北京城市轨道车辆所设计的基础制动装置的结构特点

摘要：轴箱内置式地铁车转向架具有结构空间紧凑、重量轻、曲线通过性能好等特点。结合美国波士顿地铁项目的要求,中车长春轨道客车股份有限公司自主成功研制了轴箱内置式地铁转向架。重点介绍了美国波士顿地铁轴箱内置式地铁转向架的设计技术参数、结构组成及特点,对转向架构架强度进行了计算及试验验证,以及对车辆进行了动力学性能分析。