摘要：本文通过对高层住宅小区,从方案选择,结构布置及施工程序等问题的论述,探讨大面积砼梁板不设永久性伸缩缝是可行的,并且通过设计和施工措施,较好的解决主楼与裙房的不均匀沉降问题。同时对人工挖孔桩的降水时机提出了自己的看法。

摘要：研究目的:铁路工程中列车荷载作用下重力式路肩墙土压力,一般采用路基手册算法,也可以参考采用"扩散角45°法"和"扩散角45°+φ/2法",但上述算法均存在不足。本文提出一种新的算法"三破裂角法",以弥补上述算法的不足,其计算结果更为合理,可为工程设计人员提供一定的参考。研究结论:(1)路基手册算法存在土压力的作用范围和强度均随墙高变化而变化的不足;(2)"扩散角45°法"、"扩散角45°+φ/2法"可弥补路基手册算法的不足,但依然采用了简单的假设条件,没有考虑填料性质或边界条件对土压力作用范围的影响;(3)本文提出的"三破裂角法"弥补了上述算法的不足,充分考虑了填料性质和边界条件对土压力作用范围的影响,其计算结果更为合理;(4)"三破裂角法"可用于铁路路基重力式路肩挡土墙设计,也可用于其他路肩墙或路堤墙设计,其设计结果更为可靠合理。

摘要：目前国内规范对盐渍土天然地基溶陷沉降计算有明确的规定,但对于经有粘结性的桩基加固后的盐渍土地基,其溶陷变形计算尚无明确规定,也未发现有相关文献提及,如何计算经桩基加固后的盐渍土地基铁路路基溶陷沉降是摆在设计者面前的一个难题。文章基于溶陷变形前后碎石垫层体积不变、铁路路基溶陷沉降视为整体均匀沉降等假设条件推导出了桩顶不设置桩帽和桩顶设置桩帽两种情况下的路基溶陷沉降的计算公式,明确了路基溶陷沉降量与桩直径、桩帽直径或边长以及桩间距的辩证关系,并针对某高速铁路盐渍土地基工点给出了算例,上述成果可以为设计者提供参考。

摘要：为了解决“中油海101” 铺管船无法向50 m 以上水深铺设的难题, 优化设计出一套能够满足台湾海峡铺设要求的3 节托管架.运用OFFPIPE 软件进行DN150～DN1050 管道铺设分析,得到优化设计后的托管架托辊上载荷大小; 再通过有限元软件ANSYS 中的水动力AQWA 模块获得了铺管船的水动力运动响应结果; 最后用有限元软件ABAQUS 对托管架整体强度进行校核, 校核结果表明, 托管架结构强度满足设计要求.经过优化设计后的3 节托管架能够满足“ 中油海101” 铺管船DN150～DN1050 管100 m 水深的铺设要求, 提高了原有铺设能力和作业效率.