摘要：2023年上半年,公安部推出10项公安交管新措施,其中包括优化城市公交专用车道管理。北京、深圳、青岛、南通等地陆续发布公交专用车道相关管理措施,引发广泛讨论与关注。围绕公交专用车道管理措施背后的原因与调整的依据,公交专用车道本身的规划、管理与使用问题,以及公共汽电车交通运营困境,特邀城市交通行业专家学者和公共汽电车运营管理研究的一线工作人员以笔谈的形式交流观点。在此基础上,探索在城市存量发展阶段如何建立常态化路权变更规则和评估机制,以及公共汽电车交通纾困之路。

摘要：截至2022年年底,我国已建成铁路客站1841座,客站及站区已成为城市重要的功能节点,站城融合成为发展趋势。当前,一些地方将站城融合与综合开发、TOD模式等相混淆,导致站城融合策略雷同、逢站必谈开发、高铁空城等现象,其主要原因是对站城融合缺少分类研究,以及不同分类下的主要框架构成研究。鉴于站城融合的核心服务对象是旅客,外在表现是站城关系,通过分析旅客的出行需求、借鉴国外站城关系发展历程,建议我国站城融合可分为“站强城弱”(更强调对外运输和集散交通)、“站城并重”(对外运输与城市功能并重)、“站弱城强”(更强调城市功能)三种类型。建议站城融合的主要框架构成应立足我国国情,具备较强的可操作性和针对性,并从国家政策文件、路地双方协同合作要求以及旅客的内在要求等三个维度,通过多维分析法遴选出不同站城融合类型下的主要框架构成。“站强城弱”类型的主要框架构成包括铁路运输、衔接交通、站内服务和流程机制等,“站城并重”类型的主要框架构成包括铁路运输、衔接交通、综合开发和流程机制等,“站弱城强”类型的主要框架构成更侧重衔接交通、综合开发和流程机制。

摘要：以温州北站为例,明确当前轨道交通站城一体化发展存在开发认识不统一、要素保障不完善、规划有待优化、实施效果不理想等主要问题;结合国内典型城市发展经验以及温州市未来土地利用、枢纽功能、路地合作等方面的趋势,从顶层设计、路地机制、规划编制、建设运营等方面对温州北站站城一体化提出发展对策,为温州市站城一体发展提供可借鉴的经验.

摘要：选用成熟、可靠、先进的技术,对合成氨装置通过增建和改造各个工序,既扩大了装置的生产能力,又降低了能耗、物耗,增加了装置的经济效益。

摘要：通过总结我国市域(郊)铁路票制票价现状存在的问题,结合市域(郊)铁路与城市轨道交通两网融合的实际需求,归纳了两网融合背景下市域(郊)铁路票制票价的制定原则,并提出市域(郊)铁路分区计程票制模式。通过划分两个计费区,在城区范围内市域(郊)铁路与城市轨道交通统一票制票价,在外围区域市域(郊)铁路采用固定运价率*计价里程的计程制票价方案。最后,针对不同应用场景对分区计程票制票价方案和票务清分方法进行可行性分析并提出相关建议。

摘要：从国际视角,分析了国家对北京新机场的要求和目前国内机场与国际枢纽的差距,提出北京新机场要从打造"航班波",完善航权及通关政策,提高中转服务水平,提升国内航空公司服务等方面着力提高国际枢纽竞争力;从国家视角,提出北京新机场要兼顾国内其他枢纽机场的平衡;从京津冀协同视角,提出北京新机场要在优化京津冀区域空间结构,引领产业转型升级,打造京津冀机场群,构建城市群综合交通体系等方面发挥积极作用;最后提出打造综合交通枢纽的具体要求。