摘要：控制振动、降低噪音,已成为当今社会急需解决的问题。文中对橡胶减震材料最近的研究动态作了概述,内容涉及橡胶阻尼减震机理和阻尼减震性能的影响因素。影响橡胶阻尼性能的最主要因素是橡胶的分子结构,其次为填充体系、硫化体系、增塑体系等。文中介绍了阻尼橡胶的改性方法,包括共混、互穿网络技术和填充填料等方法,并指出减震橡胶材料今后的研究方向。

摘要：针对考虑枢纽建造成本和货物流的不确定的枢纽新建方案问题,引入全寿命周期理论,建立以轴辐式运营网络总成本最小化为目标的混合整数线性规划模型,并提出改进的最大最小后悔值的不确定性决策方法。通过算例来分析投资年限、枢纽干线折扣系数和不确定枢纽建造成本对零担物流(LTL)轴辐式网络的设计的影响。实验结果表明,采用改进的不确定性决策方法得到的最优方案的运营成本比5个场景的运营成本平均降低了2.17%,表明基于改进的最大最小后悔值的不确定性决策方法,能够降低整个零担物流轴辐式运营网络总成本。

摘要：由于橡胶材料的分子量普遍很高,未交联半成品弹性回缩大,因此无法加工成型。采用纳米填充不但提升交联橡胶材料的综合力学性能,也显著降低了未交联橡胶材料的弹性,对改善加工成型性能具有重要的功效。该文对辅助材料/橡胶纳米复合材料的研究现状进行了深入分析,同时介绍了各辅助材料与橡胶纳米复合的前沿新技术、新工艺,最后对橡胶纳米复合材料的未来发展进行了展望,指出了新材料朝着轻量化、智能化、环境友好型等方面稳步快速发展。

摘要：通过原位聚合法制备了聚丙烯/氧化石墨烯(PP/GO)复合材料,并以此为母料与聚丙烯溶液共混,制备了不同氧化石墨烯含量的PP/GO复合材料,研究了GO对复合材料力学性能、电性能及热性能的影响。力学性能测试发现,石墨烯能显著提高复合材料的刚性,同时,使其韧性降低。当GO的含量为2.5%时,复合材料的弹性模量和拉伸强度分别提高了700%和82%,而断裂伸长率降低了93%。电性能测试结果发现,PP/GO的渗流阈值为1.5%,在此含量条件下,复合材料的电导能达到10^-2S/m,与PP相比,提高了11个数量级;同时,PP/GO的快速降解温度也提高了250℃。

摘要：针对零担物流网络设计中容易出现网络资源非均衡利用问题,分析了零担物流轴辐式网络中枢纽集散和干线对流平衡的重要性,建立基于枢纽集散和干线对流平衡的二级轴辐式物流网络混合整数规划模型.通过算例表明,考虑枢纽集散和干线对流平衡时,随着平衡程度的不断提高,枢纽集散和干线对流平衡综合度均可达到将近90%,表明综合考虑枢纽集散和干线对流的零担物流网络能够实现网络资源的均衡利用.

摘要：为提高自动化集装箱码头堆场的作业效率,针对堆场同一箱区的两端作业(堆存或取出),考虑双起重机时空同步约束条件,以最小化作业总完成时间为目标,建立双起重机调度混合整数规划模型,确定起重机在每个时间点上所处贝位及其作业状态(移动或装卸),设计遗传算法对大规模任务数量问题进行求解.算例分析结果表明,在大规模问题上,GA在解的质量上逐渐优于CPLEX算法,且运算时间远小于CPLEX,证明了该双起重机调度模型与算法的有效性及合理性.

摘要：综述了纳米氧化锌制备、改性方法对NR性能的影响,以及纳米氧化锌复合材料的应用研究情况。纳米氧化锌粒径小,比表面积大,具有表面效应和高活性。改性的纳米氧化锌可以在天然橡胶中实现良好分散,可达到提高胶料性能目的,同时降低了ZnO的用量。应用于汽车轮胎、减震器、橡胶止水带,效果显著,符合当今环保发展的趋势。

摘要：通过共混填充、挤出改性的方式,在聚全氟乙丙烯(FEP)基体中添加聚苯酯及不同含量的石墨烯,分别对石墨烯/聚苯酯/FEP复合材料的力学性能、摩擦性能和结晶温度进行研究,并运用扫描电子显微镜(SEM)、差示扫描量热仪(DSC)对其进行表征。结果表明:单独以聚苯酯填充时,聚苯酯/FEP复合材料的断裂伸长率、拉伸强度及弯曲强度均有不同程度降低,但在偶联剂KH550改性石墨烯的协同作用下,石墨烯/聚苯酯/FEP复合材料力学性能分别得到改善;石墨烯/聚苯酯/FEP复合材料经填充后耐磨性能明显增强,结晶温度上升;通过对摩擦表面的微观形貌观察,探讨了填料与聚合物减摩作用的理论机理。

摘要：研究了HDPE、改性HDPE与PA6,6的共混比、制备方法及增容剂对共混物性能的影响。结果表明,改性HDPE与PA6,6共混,能够得到很好的相容性(特别是在共混比是50/50时),并在很多方面(拉伸强度、屈挠强度、伸长率)得到良好的性能;两步法得到的共混物中,HDPE与PA6,6获得良好的相容;一步法得到的共混物可得到较高的屈挠强度。

摘要：以机械混炼法制备石墨烯橡胶减震复合材料,研究不同石墨烯用量对复合材料的物理机械性能和压缩疲劳温升的影响。结果表明:石墨烯的加入可以提升减震橡胶材料的物理机械性能,当石墨烯用量为2%时,性能最佳;除此之外,随着石墨烯的加入,橡胶材料导热性能有所增加,压缩疲劳温升降低。