摘要：自《城乡规划法》颁布实施后,不少城市进行了以全覆盖为主要目标的控制性详细规划编制工作,但市场的不确定性和控制性详细规划编制的局限性使审批后的控制性详细规划调整频繁。研究在肯定控制性详细规划调整积极作用的基础上,提出了以策划方案为基础进行控制性详细规划调整的工作方法,以规范的流程来保证成果的科学性并提高工作效率。具体流程为:判定策划方案的编制需求;明确策划方案的编制目标;针对既定目标进行策划方案编制;以策划方案为基础编制控制性详细规划调整的审批要件。天津滨海新区胡家园地区的实践,证明了以上工作方法有助于提高调整方案的合理性,并能减少成果编制过程的反复。

摘要：目前,我国城市轨道交通客流预测大多采用交通产生、吸引、出行分布、出行方式划分四阶段模型,其中出行生成与分布是方式划分和交通分配的前提,是模型重要的组成部分.在对传统的四阶段模型的分析基础上,结合非集计模型的优点,论文提出了基于出行目的链的出行生成—分布组合模型.模型充分考虑了居民出行链、出行目的等对客流预测的影响,在完善我国轨道交通客流预测理论和方法,提高预测精度等方面具有一定的理论价值和实际意义.

摘要：首先分析了国内大型医院存在的交通问题,并从医院内外交通组织、停车设施配建、公共交通设施布局等方面提出医院交通配套的改善方法。同时,建议医院交通配套规划应该前期和后期分别进行交通影响预评估和终评估,通过交通需求预测等科学手段保证医院交通配套规划的合理性。

摘要：吸引社会资本进入铁路是深化铁路投融资体制改革、加快铁路建设的重要举措。以广佛江珠城际铁路为试点,对其吸引社会资本模式进行探讨,通过沿线土地综合开发、政府购买服务等方式,鼓励和扩大社会资本对城际铁路的投资,促进市场竞争,推动体制机制创新,探索走出一条城际铁路持续发展新路子。

摘要：以天津市滨海新区响螺湾商务区中惠熙元广场建设项目为例,研究CBD建设项目停车位建设应采用差异化标准.考虑对用地性质、项目位置、小汽车出行率、停车位共享等多重因素,对其实际停车需求进行科学预测.本研究对于CBD建设项目的停车位合理建设具有指导作用.

摘要：加快交通基础设施建设是广东省深入贯彻落实中央"五大发展理念"、在新形势下推动区域协调发展的重要抓手。虽然广东省交通基础设施建设取得快速发展,但交通运输发展不平衡、不协调、不可持续的问题仍然突出,铁路仍是发展中的短板。"十三五"期间,广东省需要继续加快铁路建设,发挥铁路比较优势和骨干作用,构建与其他交通方式有机衔接的综合交通运输体系;以珠三角城际铁路为突破口,推动铁路投融资体制改革,促进城际铁路建设和新型城镇化可持续发展。

摘要：要全面准确分析运动技术,了解运动规律,必须实现各种运动生物力学测试手段的同步检测。本文设计和制作的电路,分别同时给予处在正常工作状态下的SEMG和摄像机以单脉冲信号和光信号,从而实现间接同步。

摘要：城市中央商务区（CBD，Central BUSiness District）开发强度高，容积率较大．其产生与吸引的交通量巨大。随着国内机动化水平的迅速提高．小汽车拥有量与使用率迅速上升．导致CBD停车矛盾日益突出．“停车难”问题成为CBD规划与管理需要解决的重点问题。根据国内外多年发展经验研究，停车共享模式是近年来重要研究与实践方向。

摘要：为了更加科学、合理安排城市道路建设顺序,提出了基于改进理想解法的城市道路建设排序方法.首先,借鉴节点重要度-区位理论的思想,选取路段重要度、道路通行能力、服务水平、道路属性等指标构建城市道路建设排序的评价指标体系,并采用Delphi法和熵值法组合的赋权法对各指标进行量化赋值,以保证研究的科学性和严谨性;然后,结合灰色关联理论,提出了改进的TOPSIS模型,并借鉴灰色关联理论用相对贴近度(综合重要度)这一指标评价各条城市道路建设的迫切性,从而指导道路建设排序.最后,以北京市142规划但尚未建设的城市主干路为例,通过对道路编号、构建属性数据库、模型带入计算等步骤,得到各条待建道路的综合重要度数值,并通过聚类分析得到能实际指导城市道路建设的施工排序计划.该案例验证了基于理想解法的决策模型能够科学、合理地解决城市道路建设排序问题.考虑到城市基础设施的建设排序具有较多的相似性,若对评价指标的选取进行适当修改,可应用于轨道建设决策、社会公共停车场建设决策等领域.

摘要：林权抵押贷款存在普遍的"银行惜贷"现象,而资产证券化则是一种可借鉴的解决思路。鉴于林业资产与房地产资产之间的共性,可以借鉴我国住房抵押贷款证券化模式,研究林权抵押贷款证券化的可行方案。