摘要：在进行火炮后坐运动动态模拟实验时,为了使被试火炮产生与实弹射击相同的后坐动态响应,需要对冲击加载载荷进行控制。通常可在冲量发生器和后坐部分之间加装缓冲器,利用缓冲器的刚度特性,控制传递到后坐部分的载荷,以实现与火药燃气形成的炮膛合力相同的变化规律。根据火炮后坐动态模拟实验的需求,应用新型弹性胶泥材料,设计了用于冲击载荷控制的加载缓冲器。利用被试火炮后坐运动的数学模型,在MATLAB/Simulink中建立了后坐动态模拟试验的仿真模型,对后坐运动及缓冲器参数进行了仿真计算。仿真结果表明,弹性胶泥缓冲器可以较好地实现火炮发射的炮膛合力,满足火炮后坐动态模拟实验的要求。

摘要：先分析了结构主动控制的模态控制。从结构与控制器一体化优化设计的角度出发 ,提出了以结构的质量和控制能量最小化为优化目标、以基频和结构的动响应为约束的联合优化设计模型。并对该优化设计模型进行了一定的简化处理 ,采用改进的拓扑组方法进行结构的集成拓扑优化设计。数值算例的结果表明 ,结构 /控制一体化优化设计是可行且有效的。

摘要：针对高速运动体缓冲制动的特点设计了一种直线型涡流缓冲装置.该装置利用涡流产生的阻尼力,对高速运动体进行非粘着制动.推导了缓冲力的理论计算公式,将理论计算结果同有限元计算结果进行对比,验证了理论公式的可用性.在缓冲装置中,采用Halbach阵列代替常规永磁体阵列,并对缓冲效果进行对比计算,表明采用Halbach阵列的涡流缓冲装置缓冲性能更优.该装置可有效避免常规缓冲制动过程中发生的物体接触、碰撞和磨损.

摘要：针对自行火炮系统内的机电设备,依据冲击缓冲和隔振的要求,进行了抗冲击隔振装置的设计与分析。建立了碟簧和金属丝网隔冲系统的非线性模型,对其缓冲和减振性能进行分析计算。计算表明,缓冲隔振系统达到了减小车载机电设备所受的强烈冲击振动、提高机电设备工作的性能和使用寿命的目的。

摘要：介绍了一种新型液固混合介质缓冲器,具有行程短、非线性刚度和对冲击环境适应性强的特点,将其应用到转管武器缓冲器中,可有效减小武器的后坐力。以某23 mm转管炮为例,设计了一种空心橡胶小球和液压油组成的液固混合介质和液压阻尼器串联的高效缓冲器,通过求解转管炮后坐运动微分方程,研究了转管炮在高射频连发时的后坐运动特性,并对混合介质中橡胶球数量、弹性模量以及液压阻尼对后坐特性的影响进行了分析。结果表明,该缓冲器能有效减小转管武器在射击时的后坐阻力,且在40连发过程中后坐阻力和后坐位移变化平稳,通过控制混合介质参数的变化,可以获得较理想的后坐位移和后坐阻力值。

摘要：某３５ｍｍ高炮是一种先进的高炮系统，代表了当前西方国家高炮武器系统的先进水平，在结构设计上有许多特点，本文对该炮的炮架结构进行了分析计算，对其结构设计思想进行了分析，以期对我国的高炮设计提供借鉴。

摘要：介绍一种采用棘轮和曲柄滑块组合机构的托弹装置的结构和工作原理,利用虚拟样机技术对托弹装置的工作过程进行分析,得出各部件之间的动力学关系以及缓冲机构中弹簧力的变化曲线。结果表明将棘轮单向转动特性和曲柄滑块机构急回特性应用在托弹装置上具有可行性,采用此种原理的托弹装置能够实现对弹丸的缓冲和锁紧定位的作用,满足了弹丸运输稳定性的要求。该装置结构紧凑,占用空间小,适用性广。为托弹装置的设计提供了一种新的设计思路,同时在机械领域中,对扩展组合式机构的应用范围也具有积极的意义。

摘要：为实现车载炮弹丸自动化装填,设计了一种自动推弹装置。以输送122 mm口径弹丸为例,建立三维模型并应用ADAMS进行动力学仿真,得到相应的动力学曲线和运动规律。通过对仿真结果与物理样机实测的比较,验证了虚拟样机的建立具有可信度,证明该自动推弹装置在不同射角下均能稳定推弹,弹丸在强制推弹行程内姿态稳定,能够准确地达到强制推弹行程末端速度和卡膛速度,验证了自动推弹装置设计是合理的。自动推弹装置可以保证推弹的可靠性与一致性。

摘要：为提高半挂车在急速转弯时的侧翻稳定性,该文设计了以AT89C51单片机为核心的液压主动防翻装置。首先分析整个装置的结构特点和液压系统组成,然后进行控制系统的硬件电路设计,并重点分析了主要接口电路,最后对控制系统的软件进行设计。通过仿真实验发现控制系统的调节时间为0.175 s、最大超调量为16.7%,满足主动防翻装置对控制部分的设计要求。

摘要：针对主动防翻装置的要求,设计了基于分流阀的液压系统.以虚拟试验得到的液压缸输出作用力为液压系统仿真的输入量,输出位移为其合理性验证的依据,应用AMESim软件对分流阀和液压回路进行了建模、仿真.仿真的结果为:前、后液压缸输出位移与试验值分别相差0.003 m和0.001 2 m,同步精度达到2.8%;两个液压缸的输出速度也稳定在0.000 5 m/s左右.表明所设计的基于分流阀同步液压系统满足主动防翻装置的要求.