摘要：由于海洋场地存在深厚的海水层,其对海底地震动特性以及海洋结构物的地震反应存在较大影响,在跨海桥梁等海洋结构物抗震分析时不容忽视。因此,研究基于地震波动理论建立海水-海床-斜拉桥耦合的地震波动分析模型,确定海水层对结构地震反应的影响。考虑海洋环境可能对减震构件的耐久性造成威胁,提出一种应用耐久性能优良的防屈曲支撑(Bulking Restrained Brace,BRB)作为纵桥向减震构件的斜拉桥减震体系,并且以青州航道桥为工程背景,通过其与漂浮体系斜拉桥模型的地震反应对比,验证了考虑海洋环境影响下该减震体系的可行性。研究对BRB的布设位置与设备参数等进行优化分析,进一步确定BRB作为斜拉桥纵桥向减震构件的设计方法。研究发现地震作用下海水产生的动水效应会放大斜拉桥上部结构的地震反应。通过对比不同工况下结构的地震反应,发现在桥墩与桥塔位置同时设置BRB时,桥梁整体减震效果最佳。另外,BRB的屈服承载力等参数对斜拉桥的抗震性能亦产生较大影响。

摘要：岩体工程中,结构面网络及由其形成的结构体具有复杂性和隐蔽性,无法通过现场观测及物理模型将其展示给学生。为了提高教学效果,设计了岩体结构面网络仿真系统,并给出了系统实现的关键技术。针对复杂结构体识别这一热点难题,提出了网格化方法,使仿真结果更为真实。上述系统可通过激光扫描或参数化两种方式完成岩体模型构建和结构面网络模拟,利用数据可视化及图像处理技术完成仿真。以真实形象的仿真效果将岩体内部的结构面及结构体展示给学生,解决了实践教学中的难题,为理论课程的教学改革提供思路。

摘要：针对多裂纹损伤对钢构件力学性能产生的不利影响,在分析裂纹所处位置对钢构件最不利情形的基础上,以含共线等长双裂纹损伤钢构件为研究对象,通过对比试验现象和结果,研究了相对裂纹长度和相对裂纹间距对含共线等长双裂纹损伤钢构件的断后伸长率和剩余极限强度的影响规律,建立了对应的剩余极限强度计算公式。并将计算结果与试验值及有限元分析值进行对比,结果表明,相对裂纹间距的大小决定了含共线等长双裂纹损伤钢构件是否发生连通;所提出的剩余极限强度公式的计算值的最大误差分别小于2%和1.7%,精度较高,验证了该公式的有效性和准确性。

摘要：以提高教学效果为目的,开发了岩质滑坡仿真实验系统。该系统可建立滑坡区域的精细化岩体模型,利用岩石块体搜索、滑坡体判别、滑坡体运动时程分析及可视化技术实现了滑坡灾害的仿真模拟。仿真系统解决了滑坡灾害不易观测、难以用室内实验再现等问题,同时节省了教学经费,具有生动形象易于理解的教学效果。

摘要：研究了轴向载荷下,对3种S iC粒子(5,20和60μm)增强的2024铝合金复合材料疲劳裂纹扩展速率及颗粒尺寸的影响。复合材料疲劳裂纹扩展速率随颗粒尺寸增加而减小。去除裂纹闭合影响后,3种复合材料间疲劳裂纹扩展速率差消除了,但是复合材料的裂纹扩展速率低于2024铝合金的。

摘要：对某钢筋混凝土框架结构的实际工程进行了分析,结合装配式结构与BIM信息化模型两大建筑领域的新技术与新思想,基于PKPM-BIM设计软件平台提出了装配式结构的BIM设计理念与流程,为未来推广装配式建筑的BIM信息模型设计提供参考依据。

摘要：力学课程是土木工程专业最重要的专业基础课,在教学中起着承上启下的作用。针对力学教学中存在的诸多问题,以提高学生创新能力和工程实践能力为出发点,本文指出了力学类课程教学方法改革的思路,提出了利用MAPLE、MATLAB、ANSYS数值计算软件作为辅助教学手段,融入工程背景及典型案例分析,将理论教学和工程相结合的教学方法。实践证明,新教学方法不仅可作为传统力学教学的补充,也可大大提高教学质量。

摘要：综合专业及学科发展历程中的利与弊,并结合“新工科”理念及“一带一路”倡议背景下对人才的需求,拟从土木工程专业(岩土工程方向)毕业设计案例库的选题、过程控制及设计方案等方面研究教学改革与实践。研究成果可应用于岩土工程方向学生的培养,通过实践验证,逐步渗透到土木工程专业教学中,并进一步推广至其他工科院校及勘察设计企业。

摘要：以实际工程为例,针对装配式建筑的建筑设计部分,围绕建筑设计的流程与方法,采用装配式建筑理念,并基于PKPM-BIM设计软件平台构筑建筑设计BIM信息化模型,为未来推广装配式建筑的BIM信息化模型设计提供参考依据。

摘要：利用有限元ANSYS软件对铁路运输罐形容器进行了静强度分析,同时按传统压力容器的设计计算方法,进行了经验计算。两者相比较,突出了有限元方法的优点,即适应性强,便于得出罐体任意位置的应力和应变。最后,根据计算结果总结出了对改进设计具有较大参考价值的结论。