摘要：为避免围护结构侵入主体结构设计净空发生基坑涌水、涌沙、坍塌等险情,文章结合某车站深基坑围护结构侵限处理的案例,在确保深基坑安全、满足后期结构承载力及耐久性相关要求的前提下,结合工程地质及水文地质,介绍了围护结构侵限的基本情况,并针对围护结构侵限实际情况设计处理方案,根据设计方案进行承载力及裂缝控制计算,验算得出结果:最大裂缝宽度为0.105 mm≤[ω_(max)]=0.200 mm,满足规范裂缝控制要求。最后总结了相关设计及施工措施经验,旨在为类似工程提供借鉴。

摘要：分别结合佛山地铁3号线的某车站与合肥地铁4号线的某车站两个工程实例,对深大基坑地下连续墙缺陷原因及应急处理技术进行探讨,并针对性地提出了相关质量控制方法以及处理措施,在保证工程顺利运行的同时提高工程经济效益,该质量控制方案取得了良好的效果。

摘要：地铁车站多建于城市中心区,周围房屋林立,人口密集,而地铁车站基坑的施工将对周围地层产生扰动,引起地层沉降,危及周边建筑物,可靠的地层变形控制措施成为了车站安全施工的关键因素.南宁地铁 1 号线朝阳广场站主体基坑深大,周边高层及老旧建筑物密集,且相距较近.针对该工程,设计及施工中采取可靠措施确保了施工的安全性.本文就设计及施工中变形控制措施进行了总结,以期为类似工程提供借鉴.