摘要：制动控制装置是制动系统的核心部件,其故障情况直接影响地铁车辆运营的可靠性和安全性。文中针对应用相对广泛的架控制动装置,从结构原理分析其故障影响,并通过对既有分布在6个城市的12个地铁列车项目近3年的故障数据进行分析,确定故障分布和故障影响,并开展可靠性计算。同时对典型故障从设计、制造多角度进行分析,为提升架控制动装置的可靠性和安全性提出了解决措施。

摘要：进行了新型120 km/h市域车在连续3次紧急制动工况及模拟线路运营工况下制动盘的热容量、制动计算,计算结果显示市域车在运营条件下热负荷及制动距离均满足设计要求。

摘要：研究了全自动新型市域快速轨道交通车辆的制动性能。根据牵引电机的特性曲线合理设计出减速度曲线及各级制动力对应的减速度值,详细介绍了制动各级位下电制动力和空气制动力的分配策略,且验证了纯空气制动时,任何工况下制动盘和闸片的热负荷能力。

摘要：地铁列车供风系统主要包括风源系统、风缸、用风设备及管路组件,对于确保用风设备正常工作,保障车辆运行安全性、平稳性及舒适性发挥着至关重要的作用。传统的供风系统设计选型多按照典型工况及依据经验进行估算。文章运用AMESim分析软件,根据供风系统中各元件的工作原理,建立了空气弹簧悬挂系统(包含空气弹簧、高度阀及差压阀)、制动系统等气动仿真模型,并可根据标准地铁列车供风气路原理图搭建各种编组型式的列车供风系统性能仿真分析平台。该平台不仅可以对列车初充风工况进行分析计算,还可以结合实际运行线路,根据停站时车辆载客量变化情况及通过曲线线路时空气弹簧偏载情况,研究分析供风系统的工作状态,如风源系统中空气压缩机的启停次数及平均工作率、风缸及空气弹簧的压力变化情况,同时还可以监测出各用风设备的耗风量,从而评估列车供风系统的综合性能。平台对于提高供风系统性能和设计分析能力、降低其能耗具有重要的工程意义。

摘要：文章从系统组成、工作原理、系统功能和试验情况等方面,对适用于标准地铁列车的国产化制动系统进行介绍。该国产化制动系统采用架控方式,车辆控制总线可选择MVB或以太网通信形式,系统及部件按照标准地铁列车简统要求进行设计,保证了其与进口部件的互换性,并依托维护终端构建了制动系统健康管理系统。地面型式试验结果表明该国产化制动系统功能完整,性能良好,具备装车使用条件。

摘要：系统介绍了高速动车组停放制动设计的功能要求、系统组成、控制原理、既有停放制动状态监控及显示方案;针对高速动车组运行中停放制动意外施加的问题,进行了仿真分析,提出了一种停放制动状态冗余监控优化方案,并重点阐述了基于单车停放制动冗余监控和单元内“伙伴车”停放制动冗余监控的停放制动状态监测、故障诊断及显示的实施方案。该方案可有效解决因压力传感器、停放制动监控单元或通信故障导致的误报、漏报停放制动意外施加故障。

摘要：基于系列化中国标准地铁列车的研制,按照整车顶层设计要求,以用户需求为导向,基于安全可靠的原则,在考虑产品多样化的前提下开展供风制动系统平台搭建和简统。通过对国内速度80~120 km/h各型地铁车辆运用环境和需求的分析,确定系统的顶层技术参数和平台架构。搭建的系统平台采用统一的系统原理、系统功能和接口,可根据市场项目需求选择配置所需要的功能模块;对系统关键部件和备品备件实施深度简统,经市场批量推广后将会显著降低研制和维修成本、缩短研制的时间,同时也给系统安全和可靠性的提高提供了保障。