摘要：京杭运河是全国高等级航道网"两横一纵两网"之"一纵",徐扬段是京杭运河运输最繁忙的河段。该段航道里程长、梯级多,贯穿多座城市,对城市景观、文化特色等要求高,具有通航、行洪、南水北调等多项功能,设计难度大。在设计中采用新材料、新工艺、生态护岸、智能过闸运调系统等很好地兼顾了各项需求,最终达到了设计效果。

摘要：在航道基础建设中,助航设施是不可或缺的重要组成内容,特别是对于复杂的湖区段、桥区段航道而言,助航设施是船舶通航安全的重要保障,如何采用先进的科学技术,合理的种类选取,合适的布置形式,使助航设施能够充分发挥助导航作用,保障航道通航安全,是设计中最需要注重的方面。本文以秦淮河石臼湖航道的助航设施配布设计为例对该方面进行了一定的研究。

摘要：跨越航道桥梁水中设置墩柱的情况比较普遍,特别是大型的入海航道桥梁,水域宽阔,通航船舶吨位较大,船撞桥的风险较高,桥梁防船撞设施的设置就非常重要。本文以某跨越入海航道桥梁为例,对通航大型船舶的入海航道桥梁防船撞设施的设计思路,进行了梳理和探讨。

摘要：有航道的地方就有桥梁,桥梁的建设需要服从航道通航的要求,同时也要尽可能减小跨径、降低造价,故从某些角度来讲,桥梁的建设与航道的通航有一定的冲突,如何协调两者之间的关系,是桥梁设计中值得深入研究的一个课题。文中以宁高新通道跨石臼湖大桥为例,对跨越湖区航道桥梁的通航净空尺度进行了探讨。

摘要：航道水流条件影响船舶航行安全,设计排水口需重点考虑其对航道及航行的影响。基于MIKE21 FM模块建立二维河道水流数学模型,分析常水位和设计最高通航水位下排水口泄流对航道水流条件的影响,为排水口设计提供科学依据。

摘要：文中主要介绍了苏南运河(即京杭运河苏南段)航道整治工程中,对生态、绿色、景观性的护岸结构型式的设计与研究,同时对各类型结构型式的特点进行了分析,可供内河航道尤其是河面受限制的城市段航道工程中的护岸设计作为参考。

摘要：随着船舶大型化发展,跨越航道桥梁被船舶撞击情况时有发生,对桥梁安全和通航安全产生了较大影响,故全国范围均在开展桥梁防船撞设施的设置工作。防船撞设施的设置应针对已有桥梁的特点,分析研究防船撞设施设置的要求,采用多种方案进行比较,合理选取适用的方案。本文以广东崖门大桥为例,对该方面工作进行了一定研究。

摘要：为研究铁基湾围垦工程对邻近水域潮流泥沙运动的影响,以东冲口为控制断面建立了三都澳海湾平面二维潮流数学模型。采用分布在主要汊道上的7条垂线的同步水文测验资料进行验证,结果表明模型较好地复演了三都澳海湾复杂的水流流态。在此基础上,计算分析了4种围垦工况下的潮流场、主要汊道潮量与分流比的变化,以及围垦所致的湾内泥沙年淤积强度、最终淤积厚度和淤积平衡时间。研究成果为铁基湾围垦工程的规划和设计提供了科学依据。

摘要：将折线型截面复合材料板桩整体刚度表示成翼缘和腹板刚度之和,基于层合板理论分层计算翼缘和腹板的局部刚度,然后提出整体结构抗弯刚度和抗剪刚度的简化计算公式,因此结构在弯曲荷载作用下的位移理论值可采用Timoshenko方程获得。开展拉挤复合材料板桩四点弯试验,将测量的荷载-位移曲线与理论值进行对比,表明本文推导的刚度计算公式在弹性范围内具有较好的精度,其中跨高比更大的试件理论与试验值更接近。该理论公式也可用于计算Z型、槽型、工字型等截面复合材料结构的刚度和位移。

摘要：通过3根GFRP空心圆柱和3根GFRP-混凝土实心柱构件的侧向受弯试验,得到各试件的荷载-位移和荷载-应变关系曲线以及极限荷载。试验结果表明,随着纤维纵横向铺层比例的提高,空心构件的极限承载力以及抗弯刚度均有所提高,而实心构件仅增大极限承载力,但对抗弯刚度影响不大;长径比越小,空心和实心构件的极限承载力和抗弯刚度均增大,且实心构件相比于空心构件的承载力增长幅度较大。