摘要：生物酶元件作为合成生物学系统的芯片对生物制造产业有着至关重要的作用。发展多样性新功能酶元件可为合成生物学系统提供丰富的工具盒并助力其发展。本研究报道了一种基于非天然辅因子的新型人工酶构建方法,通过非天然氨基酸结合点击化学策略将4-二甲氨基吡啶(4-dimethylaminopyridine,DMAP)辅因子通过共价键引入至优选蛋白骨架中,成功构建了一种以叔胺辅因子为催化中心的新型人工酶。该人工酶成功实现了一例环状烯酮与对硝基苯甲醛之间发生的非天然不对称Morita-Baylis-Hillman(MBH)反应,转化率高达90%、对映选择性(e.e.)为38%。本研究不仅为新型人工酶的设计提供了一种有效策略,而且为发展酶催化非天然MBH反应建立了理论基础。

摘要：水泥混凝土路面板在湿度梯度影响下会发生翘曲变形,若与荷载耦合会导致早期结构性断裂。由于缺乏对混凝土路面板内部湿度梯度分布进行量化分析的有效方法,在路面设计中往往不考虑湿度梯度的影响,从而忽略了引起板早期破坏的一个重要因素。该文基于板内湿度分布是外界环境影响和混凝土内部自干燥的耦合作用结果,考虑水灰比、环境湿度和混凝土内部水分传输性质等影响因素,提出了混凝土板内湿度梯度定量分析方法,对典型情况下板内湿度梯度进行模拟,并与实测湿度数据比较。采用等效温度梯度ΔTe定量比拟湿度梯度,以分析其对板翘曲变形和应力的影响。研究结果可以为设计、铺筑长寿命路面提供参考依据。

摘要：近年来,随着农业机械智能化的不断发展与应用,农户对农业机械操控功能性、便捷性、易学性和人机交互的良好体验等提出了更高的要求;但是,目前市场上各类农业机械APP界面出现大量“雷同化”特点,难以满足不同农业机械的田间使用要求。为此,将“人机交互行为”作为设计目标,基于视觉传达技术,以谷物联合收获机操作界面为研究对象开展相关设计。同时,对谷物联合收获机操作界面图形、文字、色彩和设计风格进行分析,结果表明:优化后的农机操作界面能够显著提高操作员的操作效率和工作体验,降低操作错误率和疲劳程度。研究结果可为农业机械智能化操作界面的设计提供可参考的过程设计模型。

摘要：研究了早龄期混凝土高温拉伸徐变特性,建立起能够考虑混凝土内部水化热和外界环境温度影响,并且适用于早龄期混凝土拉伸徐变的数值计算方法。采用自行设计的门式徐变加载设备和环境箱控制系统,进行了室温(23℃)和高温(43℃)环境下的混凝土拉伸徐变试验,加载龄期分别为1 d、7 d和28 d。利用徐变试验结果确定模型的计算参数,进而模拟、验证温度因素对于混凝土拉伸徐变的影响。研究结果表明,早龄期混凝土的拉伸徐变对混凝土的加载龄期和温度变化非常敏感,基于微预应力-固结理论建立起考虑温度效应和早龄期特征的数值模型,可以较好地描述不同温度历史下的早龄期混凝土拉伸徐变特征。模型采用应力-应变增量关系进行数值计算,能够为通用有限元软件徐变分析的二次开发提供基础。

摘要：在水泥基复合材料中掺入功能填料会使其获得将热能转化为电能的热电效应,可用于环境热量转换收集、混凝土结构健康检测传感器和智慧交通系统等方面。本文总结了热电水泥基复合材料(TECC)的热电效应机制、常用的功能填料、制备过程及主要工程应用,重点分析了不同功能填料对TECC热电效应的增强效果和机制,及材料分散程度、水分、疲劳荷载、温度循环等因素对TECC热电效应的影响机制。本综述指明了TECC在理论和应用方面的研究新方向,对今后水泥基复合材料热电效应的实验设计和性能提升具有指导作用。

摘要：水泥基材料是一种应变率敏感性材料,充分掌握水泥基材料的应变率效应对其力学性能和变形的影响可保障混凝土结构的安全设计。采用连续刚度测试(CSM)研究不同应变率下硬化水泥净浆微观徐变特征,试样的水灰比为0.3、0.4和0.5,CSM的最大压入深度为30μm,应变率分别为0.01s-1、0.05s-1、0.1s-1和0.5s-1,并讨论土体的isotache模型表征硬化水泥净浆微观徐变行为的适用性。结果表明,在0.01~0.5s-1应变率范围内,微观尺度上的硬化水泥净浆存在唯一的hvp-P-6)ε关系,与土体isotache模型的εvp-σ-6)ε关系类似,该关系可由归一化后的hvp-P/(PN/PN0.05)曲线和PN/PN0.05-6)ε曲线来表征。采用hvp-P/(PN/PN0.05)曲线和PN/PN0.05-6)ε曲线可预测不同应变率下硬化水泥净浆加载阶段的hvp-P曲线,预测结果与实测结果基本吻合,表明可以采用土体的isotache模型来预测硬化水泥净浆微观尺度上的徐变行为。

摘要：为优化农村公路混凝土路面板结构设计以减小路面板厚度和节约成本,对板尺寸和板厚进行研究,分析正负温度梯度下交通荷载的最不利位置,建立文克尔地基上的板模型进行计算。研究结果表明:相比于板厚,板平面尺寸对板中最大拉应力的影响更大,因此可通过减小板尺寸来减小板厚;将只承受轮载作用的板称为小尺寸板,其临界板尺寸为2.0 m×2.0 m;路基反应模量对小尺寸路面板的板中最大拉应力影响不大;考虑疲劳损伤的小尺寸板在正、负温度梯度(15℃和-15℃)下的临界板厚分别为19 cm和16 cm。研究结果可以为节约成本为目的农村公路路面板结构尺寸优化设计提供参考。

摘要：中国传统戏曲艺术历史久远,高校是继承民族优秀传统文化和传播先进文化的重要阵地,在全国上下大力宣扬“八荣八耻”,发展社会主义先进文化,构建和谐社会的今天,戏曲艺术应该而且能够将学校作为新的阵地,发挥自身艺术感染和思想道德教育的传统优势,引导和帮助青年学生提高自身艺术修养和道德情操,了解历史,继承和弘扬传统美德。

摘要：对水胶比为0.3和0.5的矿渣-水泥净浆进行X射线CT扫描和热重分析（TGA）,重构了水泥净浆尺度上的三维微观模型,观测了未水化水泥颗粒、矿渣、水化产物和孔隙在早龄期（1～28d龄期）的形态变化。基于CT扫描结果量化未水化水泥颗粒含量,进行了水化程度计算,但矿渣-水泥体系CT图像中矿渣和水泥的界限较为模糊,阈值分割和边缘检测两种图像分割方法在该体系中均不适用。CT技术可以反映体系整体的水化程度,但无法精确计算矿渣和水泥各自的水化程度。

摘要：为促进道路基础设施的智能化,实现道路铺装结构的智能感知功能,综述了融合感知特性的道路铺装结构设计体系的研究进展和发展趋势。首先归纳了道路铺装感知信息组成,包括路域环境感知、车辆荷载感知、路表功能感知和结构响应感知,在此基础上,提出了道路铺装结构分级感知设计思想;针对目前道路铺装感知设计不完善的问题,初步构建了融合智能感知特性的道路铺装结构设计体系;最后提出了融合智能感知特性的道路铺装结构设计和应用中存在的问题,并对其发展和应用前景进行了展望。研究结果表明:道路铺装结构的感知设计应综合考虑道路等级、区域环境、服务需求、工程造价和发展趋势等因素,依据“安全优先、分层递进”的思想进行分级设计,融合智能感知特性的道路铺装结构设计体系应涵盖感知系统、材料设计、布设组合、感知性能保持、计算理论和设计指标及要求等内容;在融合智能感知特性的道路铺装结构设计和应用过程中,存在着感知特性的设计内涵不明确、感知技术的实施标准不统一、感知铺面结构的性能保持技术不健全和感知数据处理与应用不标准等问题,未来其在公路长期性能观测科学网的建设、道路科学合理养护决策的制定和适用于中国的长寿命路面设计方法的研发等方面具有广阔的应用前景。