摘要：出于节能减排、增加燃油经济性和满足日益严厉的安全法规的需要,超高强度钢热冲压成形零部件在汽车上身的应用比例逐年增加。详细介绍了22MnB5钢热冲压工艺参数的设计规范,及裂纹失效问题的控制。为保证淬火后零件微观组织中马氏体含量≥95%,抗拉强度≥1500 MPa的要求,奥氏体化加热温度应控制在900~950℃、淬火冷却速度≥30℃/s;模具设计时需进行导热量计算及导热系统结构设计,保证热冲压零件的成形减薄率<15%、弯曲角圆弧半径R≥13 mm;为抑制应力集中导致的开裂,系统导热量在整个零件表面分布应均衡一致,导热水管外壁距模具型腔表面的垂直散热距离应均匀一致为10 mm,零部件热处理后显微组织中应减少马氏体粗大化,避免混晶。

摘要：在用水管热水锅炉由于锅炉水循环设计、运行管理、管网匹配的问题,水冷壁管变形、胀粗、过烧、脱碳、管壁减薄、裂纹,造成锅炉炉内水循环恶化而发生局部过冷沸腾,直至爆管故障。研究水管热水锅炉在水质合格基础上,由于过冷沸腾使锅炉发生爆管的现象,从机理、原因、现象3个方面进行研究,给出解决方案,并提出避免爆管的技术措施。

摘要：为满足汽车轻量化的需要,高强度钢板在白车身上的应用比例呈增长趋势,第三代高强钢由于具备高强度、高韧性、优良的冷成形性能而深受汽车制造业关注。本文列举了两类三代钢Q&P钢和ART钢的冶金设计原理、基本性能、最新应用研究成果及可行性验证实例,通过与传统的第一代高强钢的性能对比展示了第三代钢的突出性能并预测了未来第三代钢在汽车上的应用趋势。

摘要：等离子喷涂在直九尾桨构件中的应用北京航空航天大学魏元生多年来，等离子喷涂技术在机械、矿山及纺织机械等领域应用较为广泛。而在航空结构的设计中，由于其涂层质量不稳定及结合性差，一直不敢广泛采用，仅在发动机燃烧室采用非磨擦性热障涂层。本文介绍了直九引进工程...

摘要：在泡沫铝材料性能分析的基础上,讨论了泡沫铝在汽车上的应用形式和主要应用进展,通过分析车身被动安全性对零件结构的设计要求,确立了缓冲杠作为泡沫铝材料填充试制零件,初步制得缓冲杠的复合零件。通过分析泡沫铝对复合结构吸能性和变形模式的影响,提出了泡沫铝填充的缓冲杠复合结构的轻量化应用方向,明确了泡沫铝对实现车体的轻量化的显著性能优势和应用价值。

摘要：不等厚技术是在轧制过程中,利用计算机实时控制来自动和连续地调节轧辊间距,从而获取轧制方向板材厚度均匀变化的板材。主要针对某汽车公司某车型车顶横梁应用差厚板材料以及冲压模具的开发进行研究,试制成功不等厚顶盖横梁零件,验证了不等厚板成形工艺及模具设计方法的有效性。

摘要：聚合物驱油的采收率与油藏聚驱的启动压力梯度存在很大的关系,基于微流量计量仪,通过"压差-流量"法,精确测定了油藏聚驱的启动压力梯度,深入分析了油藏非线性渗流特征。

摘要：通过改变表面活性剂的浓度来配制不同性质的乳状液,利用微流量计量仪,通过"压差-流量"法,精确测定了不同配方下油藏乳状液驱油的启动压力梯度和界面张力,深入分析了油藏非线性渗流特征。结果表明,油藏的压差-流量曲线具有非达西渗流特征;启动压力梯度与渗透率成乘幂关系,渗透率变小,启动压力梯度会随之增大。