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汽车悬架对整车操纵稳定性影响的仿真研究: 收藏
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引用; 《计算机仿真》2015年第11期32卷 193-198页; 作者：魏天将赵亮韦宏法湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室湖南长沙410082 柳州孔辉汽车科技有限公司广西柳州545007 上汽通用五菱股份有限公司广西柳州545007; 由于现代汽车的行驶速度越来越快,对于操纵稳定性提出了更高的要求。悬架K&C特性是影响汽车操纵稳定性的重要因素,所以需要研究悬架K&C特性对于操纵稳定性的影响程度。由于悬架K&C特性对操纵稳定性的影响存在多变量、非线...; 由于现代汽车的行驶速度越来越快,对于操纵稳定性提出了更高的要求。悬架K&C特性是影响汽车操纵稳定性的重要因素,所以需要研究悬架K&C特性对于操纵稳定性的影响程度。由于悬架K&C特性对操纵稳定性的影响存在多变量、非线性的特点,采用多体系统动力学理论,考虑悬架各K&C特性的影响,建立某乘用车非线性十四自由度整车动力学模型,并以模型为基础,采用模糊灰色关联分析模型对整车操纵稳定性的影响因素进行分析。分析结果表明,悬架K&C特性中对于稳态响应值影响较大的是后轮外倾角/侧向力特性、后轮外倾角/侧向力特性,对响应时间影响较大的是后轮束角/侧向力特性、前轮束角/侧向力特性。所做研究对整车操纵稳定性性能的正向设计有一定的指导意义。; 来源：详细信息评论

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