摘要：基于局域共振理论与管道消声理论,设计了一种变截面消声管道耦合Helmholtz谐振腔的声学超材料结构,并运用COMSOL软件进行仿真研究.在此基础上,探讨了变截面声学超材料结构的几何参数对吸声系数峰值的影响,运用声学试验测试了该声学超材料结构的声学性能.结果表明:该变截面声学超材料结构在低频范围(200~600 Hz)内可实现良好的吸声效果;通过改变管道小孔的截面半径,可以实现声学超材料结构固有频率的定向调节;与普通Helmholtz腔相比,该声学超材料结构的吸声系数峰可在一定低频范围内移动,提高了结构在低频范围内的吸声效果,拓宽了吸声系数峰值对应频率的范围;声学超材料结构的几何参数得到了优化,具有良好的吸声效果.

摘要：随着我国城市由增量发展向存量发展的转型,越来越多的既有铁路站房进入改造更新阶段。以新建福厦铁路福州南站改扩建设计为例,在结合既有站房的基础上,从站城融合、文化复合、技艺整合等角度出发,围绕旅客换乘体验、空间品质、地域文化等方面,探索新老站房融合共建的创新设计手法。

摘要：针对储罐沉降问题,提出一种基于汉宁窗变密度条纹和二维视觉的储罐沉降测量系统。将设计的汉宁窗变密度条纹附于被测储罐的表面,在一定距离处通过远焦成像相机对表面的条纹进行实时采集,再通过特定的图像处理算法对图像进行处理以提取储罐的沉降位移。通过SOLIDWORKS三维建模、运动仿真和图像成像模块模拟了不同条件下储罐沉降的图像序列,对主要的测量性能影响因素、测量可行性和准确性进行了模拟分析。搭建了储罐沉降模拟实验测量系统,对系统的测量性能进行了实验分析。结果表明,本测量方法可实现储罐沉降位移的实时监测,在7.5 m距离外沉降位移测量精度优于10μm。

摘要：20世纪80年代末,美国史学界出现了文化转向和跨国转向两大潮流。受此影响,一些学者开始思考冷战国际关系中蕴含的“文化因素”和“跨国维度”.^(①)他们以音乐、舞蹈、绘画、文学、歌剧、电影等文化艺术在全球范围内的传播为切入点,深入剖析冷战时期跨国文化传播的过程及影响,揭示了传统的民族国家史研究框架下被遮蔽的历史真相,形成了研究冷战史独具特色的文化和跨国路径。90年代末,以玛丽·杜齐亚克为代表的史家开始强调冷战外交中的“种族因素”.

摘要：恽寿平谙熟画史,他以自身对艺林先贤笔墨风格与精神内核的理解,依照绘画题材的需要选择师法的对象。宋人扬无咎之墨梅、赵孟坚之水仙成为了恽寿平笔下墨梅与水仙的宗师。他的牡丹与菊花图传承自元代王渊的水墨新风。此外,诸多题材丰富的写意花卉和禽鸟画的表现技法则继承于沈周、唐寅、陆治等明代吴门画家。通过对史料的钻研和不懈实践,恽寿平复原了北宋徐崇嗣创制的没骨写生。总之,恽寿平能够富有智慧地从宋元明三朝著名花鸟画师那里汲取营养,依题材的不同,将他们的风格沁入自己的艺术语言之中。

摘要：文章基于站城融合视角解析中国铁路在不同时期站域空间结构的演进,将其空间组织结构抽象为"树形"结构、"半网络"结构和向"网络"结构的过渡;并通过对"站城融合"方面存在问题的分析,梳理归纳了其受到制约的瓶颈所在.在此基础上,提出通过建立科学的站城发展观、形成协同机制和联合开发模式,以及整合站域城市设计的方法和策略,从而提升站城融合度.文章结合作者参与的站域设计实践,着重解析了基于站城融合的站域空间"邻接共构""交织重组"和"多维链接复合"设计策略的创新探索.实践得出:通过站域空间重构,站域空间组织结构从"树形"演进为"半网络"结构,并向"网络"结构过渡,从而使站城空间从分置走向共生.

摘要：中国铁路客站的建设已有百余年历史,2008年以来,随着高速铁路网的大规模建设,已有数百座高铁车站建成。高铁车站的内部空间直接服务于高铁旅客出行,在高铁旅客出行需求的影响和现代建筑设计及管理技术的推动下,大型高速铁路旅客车站内部空间逐渐形成了一些共通的设计策略。文章分析了高铁旅客出行行为,结合代建造技术与设计方法,研究现代大型高速铁路车站内部空间的设计策略。

摘要：铁路客站是铁路发展的产物,也是城市的一种重要公共建筑类型,密切关联铁路的发展,同时也受到建筑思潮等文化、经济、技术、社会发展背景的影响。我国的铁路客站发展在整个世界铁路发展的历程中,起步较晚且前期发展缓慢,但经历过一百多年的风雨历程之后,当代我国的铁路客站建设,无论是在设计理念还是建筑技术等方面在世界范围内都处于先进的地位,这背后是我国社会深刻变革的结果。文章以铁路发展为时间线索,综合不同历史时期的社会文化等背景分析,将我国的铁路客站建设分为五个历史时期,通过对不同历史时期典型客站群体的功能、形态等特征分析,来呈现我国铁路客站建筑的发展演进历程。

摘要：分析了水泵内压力在给排水系统中产生的原因和危害,结合某高层建筑循环水工程,分析了项目调试中管道受管内水压力而严重变形的原因,提出了将进口的软接头由水平位置改为竖直,在进水管段的上下都增设了固定支撑,增加惰性块面积等措施,解决了管道系统变形的问题。

摘要：基于高铁枢纽地区城市发展的圈层特征,结合近几年国内高铁枢纽的设计实践,提出高铁枢纽在不同空间范围内协同城市发展的三种模式,并对每一种模式的空间、功能以及与城市关联的特征进行分析,以期为枢纽地区的建设提供思路。