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深中通道主桥钢箱梁梁外检查车设计: 收藏
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引用; 《世界桥梁》2021年第5期49卷 107-112页; 作者：崖岗邹威吴明龙邱廷琦魏川江深中通道管理中心广东中山528400 成都市新筑路桥机械股份有限公司四川成都611430; 针对深中通道中山大桥和伶仃洋大桥结构特点及钢箱梁梁底维养需求,设计了可对梁底外表面实现全覆盖检查的梁外检查车。中山大桥检查车设计为A类梁底不过墩检查车和B类梁底回转过墩检查车,两桥塔间钢箱梁配置1台A类检查车,边墩与桥塔间...; 针对深中通道中山大桥和伶仃洋大桥结构特点及钢箱梁梁底维养需求,设计了可对梁底外表面实现全覆盖检查的梁外检查车。中山大桥检查车设计为A类梁底不过墩检查车和B类梁底回转过墩检查车,两桥塔间钢箱梁配置1台A类检查车,边墩与桥塔间钢箱梁配置2台B类检查车;伶仃洋大桥钢箱梁配置2台两端回转变幅式检查车。检查车主要由桁架、龙门架、驱动箱、拉索系统、电控系统等组成,具备同步行走、自动纠偏、误差自适应、双重制动等功能。电控系统配置了智能化接口,可实现远程监控、实时信息上传等功能。针对海洋环境,对检查车各模块进行了防腐设计。检查车主要结构验算结果表明:桁架在最不利条件下最大应力为66.39 MPa,龙门架最大应力为136.4 MPa,均具有较高的安全系数。; 来源：详细信息评论

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