摘要：介绍了桥台位移造成的主要病害，针对影响桥台位移的几个因素及软土自身性质，提出了防止其造成破坏的具体措施，总结了设计和施工中的注意事项。

摘要：针对某款通用芯片受到电磁兼容性(electromagnetic magnetic compatibility, EMC)干扰时出现的发动机异常现象,对其原因进行了研究,确定干扰来源,并在传感器设计、线束布置及发动机控制模块(engine control module, ECM)中传感器供电电源电平衡方向提出改进措施。通过优化线束布置和调整ECM传感器供电电源模块,减少传感器供电电压波动,从而有效降低干扰。

摘要：为了提高压力传感器承载的压力,提出了一种能够承载高压的结构和其是否满足寿命的准则;采用理论分析和试验研究相结合的方法,分析了承载压力与膜片厚度、内孔直径、孔膜片间倒角、头部大小之间的关系。结果表明:传感器所能承载的压力与多种元素有关,超高压力传感器能在全寿命内精确,精准、快速反应压力值,推荐膜片厚度大于1.3mm、半径倒角0.8mm、孔径为3.3mm的结构。密封方式采用金属对金属密封。

摘要：以车轮动荷载系数、桥面与引道路面容许台阶高度作为控制指标,建立七自由度车辆模型和过渡段三维动力学模型,分析桥头搭板的不同参数组合下车辆和过渡段的动力特性,提出搭板的优化设计参数,包括搭板厚度、弹性模量、长度和埋深.结果表明,考虑错台时,板厚不小于30cm,弹性模量不小于2.8×10~4 MPa,长度为8.3m能够满足桥头轻微跳车的要求和B级路面的后轮动荷载系数标准;弹性模量为2.8×10~4 MPa,长度为8.3m的条件下,板厚不小于45cm时能够满足A级路面的后轮最大动荷载系数标准;不考虑错台时,板厚为30cm,弹性模量为2.8×10~4 MPa,长度不小于8.3m时能够满足B级路面的前、后轮动荷载系数标准;搭板的埋深对路基累积沉降的影响不显著.建议搭板材质选取C25,长度、厚度分别不小于8.3m和30cm,埋深不大于0.1m,以满足车轮动荷载系数和桥头轻微跳车的要求.