摘要：魏康祥(康翔)1946年生于武汉,毕业于广州美术学院研究生班,武汉江汉大学艺术学院教授,现为中央文史馆书画院研究员,湖北美术家协会会员,武汉美术家协会理事,武汉市文史研究馆馆员,莲花阁特聘画师。

摘要：超声谐振技术是研究高强钢材料超高周疲劳性能最有效的手段。概述了等截面圆柱状、变截面圆柱状、薄板状3种超声疲劳试样的设计计算方法,并给出了不同试样沿谐振长度方向的位移、应力幅分布。以动车转向架用SMA490BW钢为例,进行超声疲劳试样设计。对不同形状的试样进行对比与分析,结果表明中间无等截面的狗骨形试样具有最大应力放大系数,中间等截面的加长会降低应力放大系数,最后分析了影响试样振动特性的因素。

摘要：随着近些年来公路项目井喷式增长,呈现项目数量多、路线长、结构物多、工期紧等特点,传统人机对话形式编制造价的方式满足不了现阶段公路项目快速建设的要求。通过对境内公路造价智能化发展现状分析,总结现有软件智能化方面存在的问题,提出了造价编制智能化研究的思路。从智能组价系统研发的需求分析出发,开展软件功能设计及数据流程设计,介绍软件实现的九大功能。从实际案例出发,以山东京台高速公路改扩建工程和云南大永高速公路施工图预算为例,用数据对比展示传统编制与智能组价系统编制造价在工效和质量提升方面的应用效果,同时提出了系统后期迭代升级方案思考,为公路工程造价智能化研究乃至公路行业提质增效方面的研究提供一些参考及思路。

摘要：公路工程项目一般具有路线长、投资大、工期长、质量要求高等特点,一个具体项目可能会出现多种施工影响因素。目前边疆地区项目常见的影响因素有高寒、高海拔、强地震烈度等自然因素,路线穿越保护区、无人区等特殊工况。如何做好工程造价控制,如何做好特殊项目、特殊地区的造价控制,通过对部分影响因素的分析说明,提出造价编制解决方法,为同类项目造价编制提供借鉴。

摘要：景德镇当代釉上彩人物画的绘制手法已经非常高超,其独特的细腻技法展现出了极高的艺术水准,当代釉上彩人物画用其灿烂的色彩以及扎实的笔法记录了这一时代普罗大众的生活。当代陶瓷艺术家在工艺技法上精益求精,再创作手法上也突破了更多新颖的创作形式,在继承我们优秀传统文化的同时,也在努力刻划这个时代所赋予人们的真实生活状况。本文分析了陶瓷釉上彩人物画在题材的选择以及塑造,论述了其独特的艺术风格以及文化内涵,并在此基础上,展望了当代釉上彩人物题材的发展与趋势。

摘要：随着列车速度的提升,空气动力学效应对车体压力载荷影响愈加严重,且列车隧道交会比单列车通过隧道时的空气动力学效应更加剧烈。为研究磁浮列车隧道交会时的车体压力载荷,采用一维可压缩非定常不等熵流动模型,在论证了研究方法正确性的基础上,分析了车体最大正负压值特征和车体压力最值(最大正负压值和最大压力峰峰值)分布特性,研究了隧道长度、列车速度和阻塞比对车体压力载荷的影响特性。研究结果表明:列车在通过隧道的过程中,车体所承受的最大负压值远大于最大正压值;只有当隧道长度超过一定值时,车体的最大正负压值出现在头尾车;头尾车的压力最值在隧道长度超过2 km以后保持定值,且不同速度下头尾车的最大正压值的定值基本重合,接近于“零”;隧道长度在一定范围内时,车体压力载荷与速度的二次方成正比;车体压力最值随阻塞比增大而增大。研究成果可为车体气动疲劳强度设计提供基础数据。

摘要：通过对一大型物流仓库的消防水设计实例中碰到的一些疑难点分析,参照《消防给水及消火栓系统技术规范》中涉及到的相关一些问题,如稳压泵、流量开关、压力开关等设备,探讨在满足规范和系统正常使用的前提下。如何合理取值。

摘要：近年来，高速列车、汽车、航天器中的核心工程构件承受的疲劳循环已达10^8～10^10周次甚至更高。目前的研究结果表明，高强钢材料在10^7周次以上的超高周疲劳阶段内仍会发生疲劳断裂，不存在传统的疲劳极限。因此，研究高强钢的超高周疲劳特性不仅有助于理解疲劳机理，而且有利于研究材料超高周疲劳设计及寿命评估方法。论述了高强钢超高周疲劳研究的背景和意义，介绍了近几年超高周疲劳的研究成果，包括S-N曲线的特征、裂纹萌生特征和扩展机理、断面上鱼眼形貌等，并给出了未来超高周疲劳的研究方向。

摘要：针对转向架十字焊接接头进行有限元建模,应用有限元软件ABAQUS计算不同焊趾倾角、焊趾过渡圆弧半径下接头焊趾处的应力集中系数,并通过Origin软件建立应力集中系数与几何参数(焊趾倾角、焊趾过渡圆弧半径)的关系方程式。结果表明:应力集中在十字焊接接头焊趾处比较大,焊趾倾角θ和焊趾过渡圆弧半径r对十字接头应力集中系数Kt的大小有显著影响;对于相同的焊趾倾角θ,应力集中系数Kt随着焊趾过渡圆弧半径r的增大而逐渐减小,随着倾角θ的增大,过渡圆弧半径r对应力集中系数Kt的影响也不断增大;焊趾过渡圆弧半径r相同的情况下,应力集中系数Kt随着倾角θ的增大而增大,随着过渡圆弧半径r的不断增大,倾角θ对应力集中系数Kt的影响不断减小;应力集中系数关系方程对于焊趾处应力集中的改善以及转向架超声疲劳十字接头的设计均具有指导意义。

摘要：目的分析转向架用SMA490BW钢对接接头的应力集中系数,提高转向架焊接接头的超高周疲劳性能,保障高速列车的安全可靠运行。方法对转向架用SMA490BW钢对接接头的超高周疲劳试样进行有限元建模,应用有限元软件ABAQUS计算不同焊趾过渡圆弧半径、焊趾倾角下接头的应力集中系数,并通过Origin软件分析建立应力集中系数(Kt)与焊趾过渡圆弧半径(r)、焊趾倾角(θ)的关系。结果当r=0.2 mm,θ分别为10°,20°,30°,40°,50°,60°时,Kt分别为1.391,1.747,1.976,2.263,2.425,2.525;当θ=30°,r分别为0.2,0.5,1,1.5,2,2.5,3,4 mm时,Kt分别为1.976,1.763,1.535,1.419,1.345,1.306,1.257,1.201。结论应力集中在对接接头焊趾处较大,r和θ对Kt有显著影响。r相同时,Kt随θ的增大而增大;θ相同时,Kt随r的增大而减小。应力集中系数关系方程对于焊趾处应力集中的改善以及转向架对接接头的超声疲劳试样设计具有指导意义。