摘要：探讨了如何利用GNSS技术动态监测桑珠岭隧道出入口处的边坡地表位移情况。结合本项目的特性,主要分析了如何设计GNSS监测方案,介绍了该项目监测方式的实现过程,并且对在变形监测中有重要意义的位移量、变形方位角及倾伏角的计算方式进行了详细说明。

摘要：研究目的:本文利用无缝道岔稳定性公式和有限元方法对高原大日温差某车站无缝道岔的稳定性和力学性能进行理论计算,分析在年温差70℃左右、日温差40℃左右局部温度骤变的高原环境下铺设跨区间无缝线路的可能性,并对该车站及两端区间轨道进行跨区间无缝线路设计。采用胶冻结接头的方式消灭道岔和缓冲区有缝钢轨接头,在西藏地区第一次铺设桥上无缝道岔,一站两区间实现了跨区间无缝线路。通过一年时间在线监测和安全运营,积累了大量高原大日温差跨区间无缝线路可靠数据和运营经验。研究结论:(1)验证了在年温差70℃左右、日温差40℃左右局部温度骤变的高原环境下铺设跨区间无缝线路是可行的;(2)胶冻结接头作为跨区间无缝线路钢轨连接方式是可行的,可为既有非无缝线路无缝化提供又一个技术方向;(3)在大日差局部温度骤变的高原环境下,跨区间无缝线路养护关键是无缝道岔,一定要注意道岔的轨道几何形位状态和尖轨、心轨的位移,出现不良状态时及时加强养护。

摘要：针对青藏铁路道岔特殊的使用环境,对60 kg/m钢轨12号单开道岔进行了改进设计,从提高道岔关键部件使用寿命、减少道岔养护维修工作量、满足复杂气候环境下道岔无缝化适应性三方面进行了阐述。