摘要：在江河截流过程中,随着戗堤的移动,龙口处河床及河岸边界条件不断变化,给截流设计中的水力计算带来了很大困难。以瀑布沟水电站为研究对象,通过经过验证的数学模型计算,获得了截流期间设计流量Q=1 000m3/s,龙口宽度发生变化时,坝区附近研究水域内流态的变化情况,得到了不同口门宽下龙口附近的水力参数,包括断面平均流速、断面平均水位、垂线平均流速等。计算结果与物理模型试验结果的比较表明:二维水流数学模型计算龙口处的平均流速、戗堤上下游水位落差、龙中最大流速等结果与试验值较接近,可为水电站的安全截流施工提供技术支持。

摘要：针对密性风管采用角钢法兰存在的端面的贴合效果无法保证、气密措施的可靠性较低和巩固措施缺乏等不足,以及采用套管焊接、通风围井和风管改道等措施会导致施工成本、焊接难度和设计难度增加等问题,提出一种密性风管法兰的结构型式。该结构型式的法兰采用整体成型、环形密封槽、法兰垫片和内场密性试验等措施,能解决法兰连接后的气密性问题,在方便施工和提升风管的整体气密性的前提下,有效降低焊接和设计的难度。

摘要：结合风管安装施工误差的产生原因和范围、施工误差的消除方法和对比、后续设计的规避方法和总结，对风管在生产设计过程中的误差消除方法进行论述。

摘要：隔河岩电站引水隧洞混凝土衬砌采用环锚预应力技术,在施工中解决了锚索穿孔、穿束、张拉等技术难题,建立了一整套环锚预应力施工新工艺,为经济合理地进行高水头、大直径压力隧洞衬砌的设计和施工提供了一条新途径。

摘要：为确保船舶空调通风系统的正常运行,以所服务的空调通风系统和设计规范为基础,结合自身特性、密性要求和隔热要求等对船用风管进行分类。并根据风管设计中遇到的实际情况,结合风速、噪音和施工可行性等,有针对性地修改风管的规格、形状和制作形式。在此基础之上,提出船用风管的选型依据。研究成果可为船用风管的分类与选型提供一定参考。

摘要：为了核实瀑布沟大坝砾石土心墙料设计填筑标准的合理性,根据料场0区砾石土料的物理、力学、渗透性指标以及经济合理的施工参数,进行了现场碾压试验研究。通过对试验成果进行综合分析,提出了合理的碾压参数,供施工参考。

摘要：为参数化部件设定驱动规则,能达到设计规范化、合理化,并提升设计效率和设计质量等目的。通过对风管参数化部件设定相应的驱动规则,使其具备自动匹配功能和提醒机制,达到提高效率、提升质量和防差错的作用。指出驱动规则对参数化部件的积极作用,为今后基于三维设计软件的参数化部件的研发和优化提供参考。

摘要：针对当前艏部露天甲板防雨风口普遍采用鹅颈式通风筒和菌型通风筒设计形式存在的不足,提出一种将通风围井、箱式可闭防雨风口、泄水管和水密蝶阀相结合的防雨风口设计形式。对该防雨风口形式的各要素进行阐述,并通过实际案例对其在船上的应用进行分析。在此基础上,对两种防雨风口设计形式的优缺点进行对比,结果表明,新型防雨风口设计能达到防浪、结构形式紧凑和美观性较好等目的,相关设计思路可供同类型艏部露天甲板的防雨风口设计参考。

摘要：定风量空调系统是船用中央空调系统的重要组成部分,为人员住舱和部分工作舱室提供一定温湿度和洁净度的新鲜空气。船用空调系统多采用一次回风系统,通过集中式空调器回风口设置的温湿度传感器,来控制空调器的能量调节和送风温度。然而,在回风温度受到干扰、舱内人员数量变化或末端风量被调节等情况下,舱内的实际温度将受到影响,部分舱室不能满足设计需求。某外贸船采用回风控制和典型舱室控制相结合的方法,根据不同工况下对两种控制方法的切换使用,解决了上述影响因素引起的舱内温度不稳定的情况。

摘要：空气调节系统主要用于夏季和冬季的空气处理,为住舱提供一定温度和湿度的新鲜空气,对设备散热量较大的工作舱室,则配备辅助空调设备。应船东要求,试航阶段在工作舱室内增加散热设备,致使该舱室的实际温度高于设计要求。文章针对该舱室的设备改装,提出3种空调加改装方案,结合施工、设计和成本对及改装方案进行分析,总结出最经济、省时和方便施工的加装方案,为其他类似情况提供经验和思路。