摘要：本文在阐述液压振动夯实机特点的基础上,重点研究了该设备在桥头台背差异沉降控制中的应用。通过研究不同夯实时间下水泥土填料的沉降量、压实度变化规律,提出了液压振动夯实机的合理夯实时间,以40~50s为宜。

摘要：采用高速液压夯实机对中原地区某高速公路改扩建工程的新老路基结合部位进行处理,探讨高速液压夯实机对新老路基结合部位差异沉降的控制作用。基于HC型高速液压务实机的工作原理和施工工艺,确定了低液限黏土路基的含水率、沉降量、压实度与随着不同档位的变化规律,提出了高速液压夯实机的合理夯实档位。

摘要：首先对以往的公路勘测方法进行了叙述,然后对RTK-GPS原理进行了说明,最后对RTK-GPS在公路勘测中的作业方法进行了详细的阐述。

摘要：一、引言目前,公路带状地形图的勘察测量主要采用全站仪、GPS RTK测量,以及传统的航空摄影测量法。全站仪测量及GPS RTK测量需要投入大量人力、物力,在地形复杂、破碎、建筑密集地区测量难度大且勘测周期长,进而导致工程效率低、成本高。传统航空测量虽然技术成熟、应用广泛,但对天气和机场条件的依赖性大、成本较高、摄影周期较长。无人机系统航测可以在最低云下飞行。

摘要：针对黄河冲积平原区某高速公路的低液限黏土地基,在冲击碾压处理前后进行静力触探、探井取样后的室内土工试验及沉降观测,探讨低液限黏土地基的干密度、孔隙比、压缩模量、锥尖阻力和侧壁摩阻力等沿深度的变化规律。研究表明:冲击碾压法对于0.6m内土层强度的提高比较明显,冲击碾压法的有效压实深度为0.6m,有效影响深度为1.8m,最佳碾压遍数为20遍。

摘要：通过西北黄土代表性区域兰州、介休、阎良等地湿陷性黄土原状地基和强夯冲击碾压处理后地基进行的室内土工试验和原位测试，对载荷试验、旁压试验、静力触探、动力触探和标准贯入等试验在公路工程地基承载力评价时的可行性进行探讨，并对强夯和冲击碾压处理黄土地基的处理效果进行分析。试验结果表明，湿陷性黄土地区公路工程地基承载力评价时，旁压试验在一定程度上可以取代浅层的载荷试验，并作为地基处理后承载力评价的主要测试方法；240t·m强夯处理湿陷性黄土地基的有效加固深度为4m，有效影响深度为5～6m；冲击碾压的有效加固深度为0.5～1.0m，有效影响深度为1～2m。