摘要：本文介绍了广清扩建工程中新建流溪河特大桥的技术标准、结构尺寸、主要计算状况及作用组合,重点围绕着连续刚构桥梁墩高接近1/10跨度的成桥前后受力认识和目前大跨径预应力混凝土刚构桥型结构普遍存在的裂缝、跨中下挠等问题,阐述本桥如何为避免此类问题的发生及确保大桥使用寿命期采取的技术措施,并归纳其特点。

摘要：广东揭阳市区进贤门大桥主桥全长386 m,为(38+50+210+50+38)m无推力中承式提篮拱桥,在桥梁方案设计阶段提取进贤楼、莲花、五行山墙等在潮汕具有特色和代表性的元素融入到大桥的设计中,是连接揭阳市揭东区和空港经济区的一座景观大桥。主拱结构为平行箱形混合拱,跨度210 m,矢高约52.5 m,矢跨比为1/4.0,拱轴线采用m=1.25的悬链线,钢箱拱段跨度为162.6 m;主梁采用混合梁,边跨主梁采用混凝土箱形梁,中跨采用钢箱梁,两者通过设置于前横梁的牛腿相连;主桥设置16对吊杆、12根系杆。采用有限元软件对该桥的静、动力性能进行分析,并通过实体和板壳单元对全桥进行仿真复核分析,结果表明各项指标均满足规范要求。

摘要：根据江龙大桥病害情况调查,计算分析,研究了刚架拱桥的受力特点,了解了刚架拱桥在目前超负荷运营情况下构件局部受力存在缺陷,导致该类型桥梁均存在相同病害,针对病害及受力特点提出相应的加固设计方法,供类似病害桥梁加固设计参考。

摘要：矮塔斜拉桥是介于斜拉桥和连续梁(刚构)桥之间的组合桥型,兼具斜拉桥的纤细柔美和连续梁(刚构)桥的刚劲有力,是一种刚柔互补型的桥梁。随着国家经济基础建设的发展,近几年来应用较多,文中结合国内已建或在建的几座典型的矮塔斜拉桥,阐述矮塔斜拉的结构及设计特点。

摘要：文中以均安水道特大桥主桥设计为例,详细介绍混凝土梁斜拉桥的设计、主梁施工工法以及将斜拉桥混凝土主梁施工工法由前支点牵索挂篮修改为后支点挂篮存在的安全问题。根据施工单位提供的后支点挂篮图纸及锚固点反力,对总体结构进行重新计算,优化了斜拉索张拉力、主梁纵向预应力设置,并对挂篮锚固点进行局部仿真分析。计算结果表明,优化设计后主梁采用后支点挂篮施工也可满足施工安全。

摘要：2012年3月16日，由广东省公路学会主办的“新型高强耐久型桥梁缆索技术交流会”在广州市华南理工大学召开，会议由学会常务副理事长石国彬同志主持，省交通运输厅、省交通集团、省交通运输规划研究中心、省路桥建设发展有限公司、省高速公路发展股份有限公司、省公路勘察规划设计院股份有限公司、江苏法尔胜缆索有限公司等有关单位的领导、专家、代表共计100余人参加了会议。会议主办方还邀请了陈冠雄、黄成造、赵军、颜全胜、洪显诚、吴玉刚、方明山、黄湛军、孙向东、钟永刚、王礼辉等作为嘉宾出席。

摘要：2012年11月21日至23日，“第一届国际桥梁养护、管理技术研讨与观澜河大桥拆除现场观摩会暨香港青马大桥控制区实地考察”在深圳市举办。交通运输部公路科学研究院副院长张劲泉、广东省交通运输厅总工程师王富民、辽宁省交通运输厅副厅长李雁鹏、山西省交通运输厅总工程师郜玉兰、山东省交通运输厅副厅长范正金等来自全围各省市以及包括香港特别行政区、台湾省的近400位领导、专家、工程技术人员参加了本次活动。

摘要：本文介绍了广清扩建工程中新建流溪河特大桥的技术标准、结构尺寸、主要计算状况及作用组合，重点围绕着连续刚构桥梁墩高接近1／10跨度的成桥前后受力认识和目前大跨径预应力混凝土刚构桥型结构普遍存在的裂缝、跨中下挠等问题，阐述本桥如何为避免此类问题的发生及确保大桥使用寿命期采取的技术措施，并归纳其特点。

摘要：南屏大桥主桥为三跨连续钢桁梁柔性拱桥,跨径布置为48m+120m+48m,横向为三片主桁,整体受力,上层为高速公路,下层为城市桥梁。从总体设计、横断面设计、主桁、主拱、桥面系等方面对主桥设计进行介绍,对其静力特性和稳定性进行了分析,总结了三主桁双层钢桁梁柔性拱组合结构桥梁的受力特点。

摘要：揭阳大桥主桥全长576 m,为(138+300+138)m双塔双索面钢-混组合梁斜拉桥,桥面宽度32.4 m。主梁采用双工字形组合梁,斜拉索和主梁的锚固采用锚拉板锚固形式。为有效解决桥面板开裂问题,提出了局部采用超高韧性混凝土材料(UHPC)桥面板方案;另外,因主桥抗震、抗风设防要求较高,为有效减小主塔地震力,增加主桥抗风性能,对塔梁间纵向阻尼器进行了参数敏感性分析,确定了阻尼器的合理设计参数,同时通过风洞试验,确定在外侧小纵梁处设2道下稳定板的气动措施可提高颤振临界风速,降低涡激共振振幅,使大桥具有足够的抗风稳定性。