摘要：文中以均安水道特大桥主桥设计为例,详细介绍混凝土梁斜拉桥的设计、主梁施工工法以及将斜拉桥混凝土主梁施工工法由前支点牵索挂篮修改为后支点挂篮存在的安全问题。根据施工单位提供的后支点挂篮图纸及锚固点反力,对总体结构进行重新计算,优化了斜拉索张拉力、主梁纵向预应力设置,并对挂篮锚固点进行局部仿真分析。计算结果表明,优化设计后主梁采用后支点挂篮施工也可满足施工安全。

摘要：2012年3月16日，由广东省公路学会主办的“新型高强耐久型桥梁缆索技术交流会”在广州市华南理工大学召开，会议由学会常务副理事长石国彬同志主持，省交通运输厅、省交通集团、省交通运输规划研究中心、省路桥建设发展有限公司、省高速公路发展股份有限公司、省公路勘察规划设计院股份有限公司、江苏法尔胜缆索有限公司等有关单位的领导、专家、代表共计100余人参加了会议。会议主办方还邀请了陈冠雄、黄成造、赵军、颜全胜、洪显诚、吴玉刚、方明山、黄湛军、孙向东、钟永刚、王礼辉等作为嘉宾出席。

摘要：分析了我国网络广告及其管理的现状,探讨了网络广告规范化的必要性与可能性,提出了网络广告规范化管理的应对措施.

摘要：本文介绍了广清扩建工程中新建流溪河特大桥的技术标准、结构尺寸、主要计算状况及作用组合，重点围绕着连续刚构桥梁墩高接近1／10跨度的成桥前后受力认识和目前大跨径预应力混凝土刚构桥型结构普遍存在的裂缝、跨中下挠等问题，阐述本桥如何为避免此类问题的发生及确保大桥使用寿命期采取的技术措施，并归纳其特点。

摘要：2012年11月21日至23日，“第一届国际桥梁养护、管理技术研讨与观澜河大桥拆除现场观摩会暨香港青马大桥控制区实地考察”在深圳市举办。交通运输部公路科学研究院副院长张劲泉、广东省交通运输厅总工程师王富民、辽宁省交通运输厅副厅长李雁鹏、山西省交通运输厅总工程师郜玉兰、山东省交通运输厅副厅长范正金等来自全围各省市以及包括香港特别行政区、台湾省的近400位领导、专家、工程技术人员参加了本次活动。

摘要：本文提出了一种新型的热泵式低温蒸发苦咸水淡化系统,其设计生产能力为0.2t/d,蒸发温度为45℃。通过理论分析和实验研究了不同进料温度、浓度、流量和真空度对淡水产水率影响。结果表明:系统的运行稳定性良好;温度从5℃升高到35℃时,产水率增加了43.7%;浓度由0‰增加至100‰时,产水率降低了2%;产水率随流量的增加而下降;真空度从86%上升到94%,产水率提高了约20%;产品淡水的电导率几乎均保持在300μs/cm以下,产品水的水质优于自来水。这种淡化装置的COP高达4~5,高效节能,为内陆地区家用热泵式苦咸水淡化装置的设计提供了参考。

摘要：南屏大桥主桥为三跨连续钢桁梁柔性拱桥,跨径布置为48m+120m+48m,横向为三片主桁,整体受力,上层为高速公路,下层为城市桥梁。从总体设计、横断面设计、主桁、主拱、桥面系等方面对主桥设计进行介绍,对其静力特性和稳定性进行了分析,总结了三主桁双层钢桁梁柔性拱组合结构桥梁的受力特点。

摘要：为使超磁致伸缩驱动器(Giant Magnetostrictive Actuator,GMA)获得稳定的机械输出性能,以尺寸10mm×100mm的GMM棒所设计的GMA为研究对象,建立GMA驱动线圈和偏置永磁圆筒磁场有限元模型,利用ANSYS Maxwell软件进行仿真分析,得到了不同因素对GMA轴线上平均磁场强度和磁场均匀度的影响;并利用正交试验设计方案得到了影响GMA磁场均匀度4个因素的主次顺序和最佳组合方案。研究结果表明:4个因素的主次顺序是偏置永磁圆筒壁厚dp、驱动线圈厚度dq、驱动线圈长度Lq和偏置永磁圆筒长度Lp;最优组合方案是dp=1mm,dq=14mm,Lq=104mm,Lp=106mm,研究结果为GMA磁场优化及结构设计提供了一种方法。

摘要：揭阳大桥主桥全长576 m,为(138+300+138)m双塔双索面钢-混组合梁斜拉桥,桥面宽度32.4 m。主梁采用双工字形组合梁,斜拉索和主梁的锚固采用锚拉板锚固形式。为有效解决桥面板开裂问题,提出了局部采用超高韧性混凝土材料(UHPC)桥面板方案;另外,因主桥抗震、抗风设防要求较高,为有效减小主塔地震力,增加主桥抗风性能,对塔梁间纵向阻尼器进行了参数敏感性分析,确定了阻尼器的合理设计参数,同时通过风洞试验,确定在外侧小纵梁处设2道下稳定板的气动措施可提高颤振临界风速,降低涡激共振振幅,使大桥具有足够的抗风稳定性。

摘要：针对目前企业实施的环境创新绩效评价问题,采用理论分析与图示结合的方法进行研究,指出了以往的绩效评价只着眼于企业财务指标的弊端,设计了详细的企业环境创新绩效指标评价体系,为企业准确评价其环境创新绩效提供了有效参考,促使企业不再盲目追求短期目标,从而为企业寻求一条可行的可持续发展之路。