摘要：为改善船用脱硫塔内吸收液与烟气的交互程度从而达到提高脱硫效率的目的,将侧进气改为底部进气,加入聚气环和环状导流板,设计一种新型船用底部进气式脱硫塔。基于有限体积法和欧拉-拉格朗日法建立仿真模型。通过Fluent软件对船用脱硫塔正常工作时的内部流场进行仿真分析,以烟气流速分布均匀性和流动阻力为评价标准对比原始模型和改良模型。结果表明:改良模型的烟气流速分布均匀性比原始模型的提升了70%~85%,而流动阻力增加了约25%。

摘要：为取得最佳的船舶轴系振动,采用不同发火间隔角和不同连杆质量的设计方案,对船舶轴系扭振计算中的平均指示压力、气体力所产生的干扰力矩、外阻尼等进行分析和修正,提出单缸熄火时其他缸平均指示压力保持不变的轴系扭振计算方法.MAN B&W 10L90MC型柴油机实验结果表明,与理论计算结果相比,该法的平均指示压力降低了5.3%,气体力所产生的干扰力矩降低了3.1%,外阻尼降低了8.29%.相应地船舶轴系扭振应力的计算精度也提高了3.23%。

摘要：参照SAE№2摩擦试验机进行了模拟试验机的设计,并使用满足美国GM公司的DexronⅢ规格的样品进行了试验。试验结果表明,所有模拟试验均通过100h试验,试验部件无异常磨损及剥落,结束扭矩大于160N·m,最大扭矩与中点扭矩之差不超过80N·m,啮合时间在0.35～0.55s之间,除中点扭矩外,其余各项指标均符合GM公司对汽车自动传动液的要求,证明模拟试验的方法可行,重复性符合要求。

摘要：本文以主机为WNSD7RTA62U的某油轮的轴系为对象,通过对比分析四种不同的中间轴承的布置方案,评价了中间轴承对船舶轴系力学状态的影响。本文轴系合理校中与轴系回旋振动的数字计算结果表明,中间轴承对船舶轴系的状态存在着比较复杂的作用,首先在常规设计中,必须对中间轴承的位置进行三维优化;其次取消中间轴承的非常规设计,对船舶轴系的状态的改善是可行的。这对解决大型船舶轴系校中受船体变形影响和革新大型船舶轴系的传统设计与计算是有用的。

摘要：在对目前传统汽车发动机滤器的过滤机理及缺陷进行全面分析、研究的基础上,设计开发了一种过滤机理完全不同于传统滤器的新型汽车发动机滤器。新型滤器具有设计原理简单、滤芯材料广泛、制造方便和成本低廉的特点。试验结果表明,新型滤器的压力降完全符合规定要求,原始滤清效率为63.04%,而传统滤器的原始滤清效率仅为60%。滤器的堵塞寿命对比试验结果表明,新型滤清器的过滤效果和寿命远优于传统滤器。

摘要：针对机械工程设备对传动系统的可靠性要求不断提高的现状,应用模糊故障树分析方法对圆柱正弦活齿减速器进行可靠性研究,建立了该传动系统的故障树,采用参照函数为正态型的L-R模糊数描述各底事件的发生概率,根据模糊数的运算法则和模糊算子AND和OR的计算方法,推导出圆柱正弦活齿减速器输出轴不传递扭矩顶事件发生的模糊概率及其隶属函数分布.由此证明该减速器系统是安全的,并为提高系统的可靠性,提供了结构设计改进的理论依据.

摘要：基于质量守恒边界条件的广义Reynolds方程和Greenwood/Tripp接触理论,计入温度、压力对润滑油黏度、密度和轴瓦变形的影响,对船用柴油机主轴承的混合润滑进行了数值分析.其中Reynolds方程用有限体积法求解,油膜能量方程、轴瓦热传导方程和轴颈温度方程等用有限差分法求解,轴瓦变形用有限元法求解.结果表明:周期内发生混合润滑的时刻较为普遍,微凸峰接触影响不可忽略;端泄能量散失占到总能量散失的80%,油膜出口温度作为监控轴承润滑的重要参数比较适宜;引入填充比,结合轴颈中心轨迹和油膜压力梯度变化,能够更加准确地预测轴承的穴蚀发生;8个轴承基本满足设计要求,但4#轴承、7#轴承需要进一步优化.

摘要：运用CMS模态综合法建立柔性曲轴和柔性整机体模型,基于Greenwood/Tripp微凸峰接触理论和质量守恒边界条件的广义Reynolds方程,建立了二者耦合下的船用柴油机主轴承的热弹性流体动力混合润滑模型,并经试验间接验证。同时计算表明:周期内发生混合润滑为常态,完全液动润滑为瞬态;只有空穴、轴颈向心/离心运动、油膜压力突变同时存在时空穴才极有可能发生;因端泄能量散失占总能量散失的80%多,油膜出口温度可作为监控轴承润滑的重要参数;8个轴承基本满足润滑设计要求,但有2个轴承工况相对较差,亟须优化。

摘要：为研究摩擦振动产生机制和特征,通过Stibeck曲线设计混合/流体润滑状态实验,对不同状态下振动信号进行统计学时域分析。结果表明:流体润滑状态下摩擦振动十分微弱,振动信号有效值不随载荷增加而增加,切线方向振动信号自相关函数变化平滑,法线和切线方向振动信号互相关函数相对比较圆滑;混合润滑状态下,振动信号有效值随载荷增加而增大,切线方向振动信号自相关函数和两方向振动信号互相关函数皆具有明显的冲击特性,通过测得信号相关函数可以提取出混合润滑状态下摩擦振动信号的冲击特性。对比分析测得振动信号统计学特征,可以识别2种润滑状态。

摘要：针对船舶工程设计中设备重要度的分配问题,提出了用必要性、故障度、影响度、被影响度等4个因素确定重要度,并且针对工程实际提出了一个简单的方法计算上述4个因素,而不是现在流行的模糊数学等算法,容易为工程技术人员所掌握.最后根据上述原则,又提出了一个如何确定设备重要度等级分类的方法.