摘要：采用真空热压法制备不同Fe含量的Cu−Fe合金坯料。研究Fe含量对热轧和时效处理Cu−Fe合金组织、力学性能和导电率的影响规律和机理。结果表明,当Fe含量<60%(质量分数)时,Cu相和Fe相动态再结晶程度增大;当Fe含量≥60%时,Cu相颗粒均匀分布在Fe相中,合金变形较均匀。随着Fe含量的增加,抗拉强度从Cu−5%Fe合金的305 MPa增加至Cu−70%Fe合金的736 MPa,其断后伸长率则从23%下降至17%,导电率从31%IACS下降至19%IACS。该结果对Cu−Fe合金的成分和加工工艺设计具有指导意义。

摘要：汽车B柱内饰板产品分为左右各一件,大小和形状不完全相同,其体积大、结构复杂,内部有斜螺丝柱和较多的斜异形内孔,侧面卡扣位多,其外形为3D弧形曲面、表面质量要求高,注塑时容易出现填充困难及缩痕、翘曲变形等缺陷。针对以上特点,设计了一套一模两腔、热流道成型、多种复杂抽芯机构联合脱模的精密注塑模具。为保证两件产品同时填充且具有相同的成型质量,采用三板模结构以及两个顺序阀热喷嘴进胶转冷流道在产品侧面进胶的方式。详述了整体式模芯结构、热流道浇注系统、冷却系统、排气系统、导向定位系统及弹镶针机构、T槽直接和间接抽斜滑块机构、斜抽芯机构和斜顶机构等多种联合脱模机构的设计要点,解决了B柱左右内饰板注塑过程中的脱模困难及熔体填充和生产周期长等问题,通过优化组合设计,从整体上简化和优化了模具结构,降低了模具制造成本。

摘要：交通运输现代化研究是一个崭新的领域,既没有成熟、成体系的理论可以借鉴,也没有既成的经验和路径可循。通过对交通运输现代化内涵的研究,结合对淮安交通运输现代化建设的现实基础,尤其是与现代化目标主要差距的深入分析,提出淮安交通运输现代化建设的重点。