摘要：以实测资料为基础,采用湖泊二维水流水质数学模型,研究了扩大马山内河对改善太湖西北部竺山湖和梅梁湖湖湾水动力和水环境的作用,主要分析内容包括湖湾内流场、流速、水质,以及湖湾口水量交换等,以便为太湖水环境综合治理提供参考。

摘要：圩区水利工程生态调度是水利领域推动生态文明建设的重要举措,其方案制定是一个多变量、多目标的优化问题。为探索一条平原河网圩区水利工程生态调度方案制定的可复制、可推广路径,以苏州市吴中区城南包围为例,对圩区水利工程生态调度方案设计总体思路进行总结凝练,借助水环境数学模型工具,从定性分析和定量计算角度进行方案优化研究。研究指出:方案设计可遵循确定总体引排格局、提出适宜引水规模、优选引排控导布置的总体思路;槽蓄量变化率、水质改善率可作为反映方案对防洪和水环境影响的综合性比选指标。最终确定优化方案如下:利用石湖、小石河和东太湖为引水水源,运河为排水去向,以15 m 3/s的适宜引水规模,采取运河侧分散泵排降低局部运行水位促使清水自流入城。该方案可达到河道槽蓄量干扰低,水质改善率空间分布均匀的效果。

摘要：以原规划的上海机场快速公交工程（ 以下称“ 磁悬浮工程” ） 为例.磁悬浮工程与白莲泾河道共线31 75 km,121 座桥墩布置于河道内, 并多次不规则与河道小夹角相交, 严重影响了白莲泾河道的防洪、排涝功能的正常发挥,类似工程对行洪影响的研究尚不多见.采用物理模型试验和一维数学模型计算相结合的研究方法, 探讨了复杂桥墩群对河道行洪的影响, 为河道管理和类似涉水建设项目防洪影响评价提供参考.

摘要：跨河桥梁布置在河道内的桥墩在河道行洪期间由于桥墩的阻碍作用,水流经过桥墩时需要克服其施加的阻 力,从而影响河道原有的过流能力.天然河流水流流态复杂多变,通常较难获得相同水流条件下有无阻水建筑物对 比的现场测验资料,一般需通过水工模型试验获取相关数据,但由于一般阻水影响量值较小,受现有测量仪器精度 限制,桥墩阻水水工模型试验量测数据难以满足生产和科研的需求.探讨了一种提高桥墩阻水水工模型试验量测 精度的新方法,该方法将类似水工模型试验中对测量仪器精度的要求,通过布置其他试验装置和控制试验时间来实 现,可以解决类似水工模型试验中由于微量变化现有仪器无法准确测量的问题,对类似水工模型试验具有参考价值.

摘要：越来越多的水利工程要求从改善水环境角度确定其工程规模,然而由于水环境改善效果的复杂性,目前为止还没有形成较成熟、统一的方法,为了更加科学合理地从改善水环境角度确定水利工程的适宜规模,避免由于水利工程规模过大而带来的投资浪费,以及由于工程规模偏小而导致工程效果不佳和不能充分发挥工程应有效益的问题,基于水环境变量间存在的普遍曲线规律,探讨了利用曲线拐点判别水利工程改善水环境适宜规模的方法,结合具体工程案例分析了拐点理论在水环境综合治理工程中应用的有效性。为水利工程在水环境方面的研究论证提供了一种新的思路。

摘要：该文利用数值模拟手段探究明渠流动条件下单圆墩阻水效应特征。数值模型基于商用软件Fluent的气、水两相流模块,自由液面的捕捉选取VOF模型。通过分析明渠水流中单墩柱放置前后局部水位差,建立了阻水效应特性与流态因子之间的关系式。定量分析了墩柱阻水效应的空间影响范围及阻水强度,同时通过系列数值实验率定了单圆墩阻水系数经验公式hw* (y*)= Ae?(y*/B)2中的A、B参数,该经验公式由作者通过物理模型实验获得。研究成果可为大尺度河流水动力模拟中桥梁墩柱的概化提供一定参考依据。

摘要：并行化计算作为一种提升计算速度的手段被广泛应用于计算流体力学领域。为提升模拟速度,以及针对天然水域超大空间和时间尺度的CFD数值模拟需求,实现多节点分布式并行化计算很有必要。MPI作为目前较为成熟的并行接口是软件并行化的优先选择,其作为一种消息传递接口,通过通信方式实现程序的分布式并行。并行化过程中的并行分析、程序预处理以及通信模式的设计尤为必要。该文通过对自主开发的模拟软件的并行化分析,对预处理程序进行了开发,并设计了可扩展的通信模式,方便程序后续开发。通过分别执行串行程序与多线程并行程序模拟孤立波运动过程,分析并行程序计算的准确性,结果表明:并行计算程序与串行程序计算结果无显著差异,计算精度在10-6量级,且线程数不影响结果。

摘要：水利工程数值模拟计算中常需科学合理地概化实际工程中的透水物糙率,以反映透水物对水流的真实影响。对微厚透水物在流体数值模拟中的糙率处理方法进行了探讨,提出了一种新的糙率概化方法,即对原状透水物进行水槽试验,通过假定明渠长度将局部水头损失换算成沿程水头损失,再将换算数值应用于数模计算中。以东太湖吴江区第一水厂集中供水水源地的蓝藻隔离栏为例,通过具体工程实践介绍其使用方法,为不规则孔眼透水物以及使用过程中性质发生较大改变的透水物糙率率定提供了新的思路。

摘要：在以数学模型对桥墩结构和河道进行网格概化处理中,模型的概化精度、网格与桥墩轮廓的贴合程度都对模型计算效率和成果造成影响。本文采用SMS软件对模型网格进行前处理,并利用MIKE21水动力模型分析了桥墩建设对河道水流的影响。结果表明,经过处理后的模型网格能够更好地贴合桥墩轮廓,模型计算成果可以全面地反映桥墩局部区域的水位和流场的变化情况。

摘要：随着流域经济社会快速发展,长三角一体化、长江经济带等国家战略的实施,环太湖地区城市互联互通促使重大基础设施以隧道方式下穿太湖大堤越来越多。太湖流域地质特点是第四纪沉积物分布广泛,第四系厚度大多在80~130 m,以粉质黏土、重粉质壤土、淤泥质土等软土为主,液性指数0.27~1.50,可塑-流塑。穿湖隧道易对太湖大堤产生地层损失,导致堤防沉降变形。结合无锡至宜兴城际轨道交通工程隧道下穿太湖大堤,提出了降低堤防竖向变形、减少安全隐患的工程措施,可供类似工程设计参考。