摘要：为了分析沥青混合料横向流动变形,设计了基于光纤光栅(FBG)技术的车辙试验,研究了沥青混合料表面轮迹外侧横向应变发展规律.结果表明,利用FBG研究沥青混合料车辙横向流动变形是可行的.随荷载作用次数的增加,试件表面各点横向应变逐渐增大,各位置横向应变的发展趋势相同,但应变变化率不同.废胶粉掺量为15%的沥青混合料车辙横向流动变形比掺量为18%和0%的沥青混合料发展更为缓慢; AC-13C废胶粉改性沥青混合料的高温抗车辙横向流动变形能力较AC-13F优越;在废胶粉和抗车辙剂的共同作用下,沥青混合料内部横向流动得到了极大缓解.横向应变发展规律可反映沥青混合料内部抵抗轮载间接传递的能力和集料在高温下的流动状态,并解释了沥青路面流动性车辙的发展规律.

摘要：采用"水稳碎石层+抗裂封层+AC-20C沥青面层"的结构组合,设计了包含抗裂封层的复合棱柱体试件的斜剪试验,在30℃和50℃2种试验温度下研究其抗剪性能.在层间剪切强度基础上,又结合层间剪切模量、层间剪切功以及剪切韧性指数3个指标,对4种抗裂封层的抗剪性能进行综合评价.试验结果表明,层间剪切功是在评价封层抗剪切变形能力时适用性较强,而剪切韧性指数在抗剪能力区分度上表现较差,不宜作为抗剪能力评价指标.以抗剪强度和层间剪切功综合评价抗裂封层的抗剪性能,比较合适.在30℃试验条件下,洒布量为3.0kg/m2的橡胶沥青封层的抗剪能力最好,其抗剪强度、达到1.18 MPa,ISW高达8.77J,比土工格栅封层高出近3倍;在50℃高温条件下,乳化沥青封层的抗剪切变形能力较强.

摘要：为评价抗裂封层的抗剪切变形能力,设计了带沥青混合料面层且包含抗裂封层的复合棱柱体试件,采用ELE多极变速加载设备加载,以层间剪切模量、层间剪切功以及剪切韧性指数作为评价指标,在30℃和50℃两种试验温度下研究抗剪切变形能力。试验结果表明:层间剪切功是一个较好的评价封层抗剪切变形能力的适用指标,而剪切韧性指数不能明显区分不同封层的抗剪切变形能力,作为评价指标效果不佳。在30℃试验条件下,洒布量为3.0kg/m2的橡胶沥青封层的层间剪切功最大,达到8.77J,是聚酯玻纤布封层的1.5倍,比土工格栅封层高出将近3倍。在50℃高温条件下,聚酯玻纤布封层和橡胶沥青封层(2.4kg/m2)的抗剪切变形能力并不比乳化沥青封层强。