摘要：防波堤的布局以及波浪的工况条件会使泊位处的波高发生变化,影响系泊船的安全作业。结合南美洲某港口工程,采用基于Boussinesq型方程的MIKE21-BW模型,分析了复杂波浪场中防波堤对泊位的掩护效果,研究不同走向及不同长度的防波堤的掩护性能。结果表明,防波堤布局1在复杂波浪场中具有良好的掩护效果,各种工况中的有效波高均满足短波的波高限制,可以保证船舶的稳泊。但是防波堤布局1并不能对其有效地消解次重力波,随着波浪周期的增大,部分泊位处的次重力波高大于限制标准,可能会存在泊稳问题。布局2的掩护效果欠佳,无法满足限制标准。布局3的掩护效果有了显著的提升,泊位处的有效波高和次重力波高均得到了进一步的消解。研究成果为港口布局、系泊设计和港工建造提供了参考。

摘要：运载火箭在研制初期会根据卫星的包络需求提出整流罩的包络尺寸,进而提出火箭的初步构型设计。为了预示火箭设计构型的抖振风险,需针对火箭具体的外形尺寸、箭体频率、刚度数据开展跨声速抖振试验研究的相关工作。采用全弹性模型的抖振试验技术,以某型火箭3种5 m级直径整流罩构型为研究目标,通过开展2个方向的抖振试验,采用特征系统实现算法,评估3种火箭构型的抖振风险。研究结果表明:5.2 m直径整流罩+3.35 m直径三级构型一阶弹性模型对来流的响应时间短、响应幅值低,一阶和二阶弹性模型的气动阻尼值均大于零,可作为中国未来中型运载火箭大直径整流罩构型的外形设计方案。

摘要：针对液体运载火箭发动机故障,提出一种线性自抗扰容错姿态控制方法。以PD+校正网络为基线控制器,通过线性扩张状态观测器观测回路中包括故障在内的总和扰动,以补偿控制的形式与基线控制器指令叠加形成最终控制指令;推导了包括线性扩张状态观测器在内的控制回路传递函数,通过频域仿真分析提出了线性扩张状态观测器带宽参数的设计规则;最后通过时域仿真,与PD+校正网络、自适应增广控制方法对比。结果表明:在给定相同发动机故障工况下,线性自抗扰容错控制方法对故障适应能力明显优于其他方法。

摘要：空间态势感知活动中,航天器需要快速轨道机动对目标进行近距离观测,因燃料消耗快导致转动惯量较大改变.本文针对航天器快速轨道机动过程中转动惯量时变问题,改进了扩展卡尔曼滤波算法,提出了一种时变转动惯量实时辨识方法.首先,根据辨识算法需要,设计了线性状态观测器估计角加速度.然后,考虑转动惯量的时变特性,给出了含有参数时变信息的预测误差协方差矩阵,并以角加速度作为滤波所需的系统输出信息,对参数预测值进行修正,得到了辨识时变转动惯量的改进扩展卡尔曼滤波算法.最后,设置转动惯量以不同方式进行变化,使用传统类PD控制律进行状态跟踪仿真,实现了时变转动惯量的滤波辨识与姿态跟踪控制.

摘要：针对可变气门(Variable Valve Actuation,VVA)发动机开发过程中发生的凸轮轴及滚子摇臂(RockerRoller Arm,RRA)失效,描述了失效发生的背景,并借助CAE分析和先进检测技术对失效系统进行了研究。CAE分析结果显示:高升程凸轮与RRA的最大接触应力超过了设计安全值;低升程凸轮起主要作用时,发动机转速不能超过4 000 r/min。探伤和显微结构研究显示,凸轮轴存在裂纹,低升程凸轮硬度不够。