摘要：舜江大桥是沟通上虞老城区与开发区之间交通联系的主要跨曹娥江通道,为了完善区域内跨曹娥江桥梁的整体布局,改善过往车辆过江通行的交通条件,需对现状老桥进行拼宽改造。新建舜江大桥主桥采用跨径176m下承式钢箱系杆拱桥,主拱断面为八边形,主梁采用分离式双箱系梁形式,全桥共设52根吊杆。采用Midas Civil建立主桥有限元模型对其进行结构分析,计算结果表明主桥承载能力、刚度和稳定性均能满足要求。

摘要：曹娥江城市人行景观桥跨越曹娥江、连接滨江堤顶路,与两岸的滨江景观道路形成完整的慢行系统。曹娥江人行景观桥主桥采用(40+76.5+145+75)m四跨钢结构异型拱梁组合体系,主拱采用偏态三角形布置,主梁采用双箱截面,拱肋采用等宽变高箱型截面,吊杆竖直布置。通过Midas Civil建立曹娥江人行景观桥主桥有限元模型并进行静力验算和稳定性分析,计算结果验证了该设计方案的合理性及安全性。

摘要：曹娥江人行景观桥主桥采用(40+76.5+145+75)m四跨异型拱梁组合体系“先梁后拱”的施工方案。在施工过程中由于主跨桥梁跨度大,而主梁刚度较小,在拱肋支架及拱肋节段荷载作用下,主梁结构将产生较大的变形。为了确保成桥以后的结构线形和应力状态符合设计要求,提出主梁成形并落梁后重新恢复主梁底支架的优化施工方案,采用有限元模型对比分析两种施工顺序对结构线形和应力的影响。结果表明,采用优化后的施工顺序,结构的变形减小、应力水平降低,有利于施工过程中对结构的全过程控制。

摘要：针对异型拱桥索力优化问题的非线性特点以及简单遗传算法易早熟收敛的缺陷,提出了一种基于多种群遗传算法的异型拱桥索力优化方法。以结构的最小加权弯曲应变能作为目标函数,并加以多约束条件,建立索力优化模型;通过改进多种群遗传算法的“选择、交叉、变异”方式,将其应用于异型拱桥的索力优化中;在此基础上综合运用MATLAB及APDL语言编制了异型拱桥索力优化程序。并将此方法应用到某异形拱桥成桥索力优化中,结果显示采用改良遗传算法优化异型拱桥索力是可行有效的,优化后全桥结构内力均匀合理,符合设计索力,且方法简单实用。