摘要：研究沙粒与飞机发动机叶片的冲击碰撞,并将飞机发动机叶片模拟为横观各向同性材料,建立了横观各向同性叶片受沙粒垂直冲击碰撞时产生的永久性凹坑深度和反弹系数的解析表达式.数值分析结果表明材料沿冲击方向的泊松比及剪切模量越大,则凹坑深度越深.凹坑深度随着沿冲击方向的杨氏模量的增大会减小,达到一临界值后又逐渐增大,这为设计飞机发动机的抗冲击横观各向同性叶片提供了理论基础.

摘要：采用应力解法,导出了有强化材料闭式厚壁圆筒满足全量理论和VonMises屈服准则的弹塑性应力、应变和位移分量的一般解析表达式,其为厚壁圆筒的塑性失效设计提供了新的理论依据。

摘要：为了探索更高效率的缓冲材料,提高引信内部元件的可靠性,提出了将人工软骨仿生材料作为弹载缓冲材料,并使用马歇特锤试验装置,对人工软骨仿生材料垫片和传统缓冲垫片进行了测试。测试结果表明:人工软骨仿生材料具有很好的缓冲效果,在幅值约4万g,持续时间约100μs的加速度过载下,人工软骨仿生材料的缓冲效果比传统缓冲材料更好;随着厚度的增加,材料整体的缓冲能力增强,但单位厚度的材料体现的缓冲效果减弱。在多次重复试验时,人工软骨仿生材料的缓冲性能保持稳定,为引信内部缓冲材料的选择和设计提供一定的参考。