摘要：船舶清洁能源的研究、建设、将有效地降低传统燃油燃料的排放污染,显著提高航运企业的经济效益、管理效益及社会效益。LNG双燃料动力船属于清洁能源船,此船型每年可以为船舶运营企业减少15%左右的燃料费,减低80%左右的燃油排放污染,社会经济效益良好,对于国家和社会都有着非常重要的意义。为适应市场的要求,研制开发载重量大,投资成本低,节能降耗的LNG双燃料动力船迫在眉睫。

摘要：为了解决锅炉在启动期间环保排放超标的难题,通过大量的理论研究和试验,找出了影响环保排放数据的原因,并通过采取一系列的有效措施进行控制,从而达到缩短超标时间,逐步进行再次优化,最后达到全部达标排放。

摘要：循环气压缩机（K1301B）在试运行期间，膨胀节上部波纹管与工作接管焊缝处泄漏，泄漏长度大约4~5mm，且大拉杆支承板变形严重。故障属膨胀节设计和制造不合理，造成膨胀节试运期间出现问题。

摘要：针对现行按嵌固段和受荷段两段划分计算抗滑桩内力和位移的方法（简称＂两段法＂）不适应受荷段和嵌固段接触面非水平面、受荷段底面与嵌固段顶面不在同一平面的情况,根据荷载类型和作用强度的差异,将抗滑桩受荷段进一步划分为主受荷段和次受荷段（简称＂三段法＂）。基于抗滑桩嵌固段桩周岩土体服从文克尔（***）假定,以悬臂式抗滑桩为例,推导了次受荷段在不受桩后推力作用和受桩后推力作用两种情况下悬臂式抗滑桩内力与位移通用计算公式,并论证了现行＂两段法＂只是其特解。结合具体的工程实例,抗滑桩＂两段法＂相较＂三段法＂计算出的弯矩和剪力在整个抗滑桩部分大多偏小,且偏小程度较大,尤其是在抗滑桩嵌固段;按＂两段法＂对抗滑桩进行设计将给工程安全带来不利的影响。