摘要：基于Pushover分析方法研究设置耗能自复位铰节点(EDSC-HJ)的钢筋混凝土框架结构的抗震性能.首先介绍EDSC-HJ框架的结构形式,并建立了EDSC-HJ框架结构的有限元模型,通过与振动台试验结果对比验证数值模拟的正确性;其次使用Pushover方法计算EDSC-HJ框架有控结构与无控结构的抗震性能并设计节点弹性恢复装置和耗能装置的力学参数.结果表明:EDSC-HJ框架结构节点相对转动刚度比的合理取值区间为0.05~0.5;设置节点阻尼器的EDSC-HJ有控结构的层间位移响应下降了76%,且满足限值要求;由于节点阻尼器的设置提高了结构的附加抗侧刚度,有控结构的基底剪力响应提高了23%.EDSC-HJ框架结构的抗震性能明显优于钢筋混凝土框架(RCF)结构,具有良好的韧性结构特征.

摘要：梁端弹簧型自复位框架(self-centering frame, SCF)结构作为一种新型抗震结构体系,通过梁柱节点铰接构造来使整体结构抗侧刚度弱化,并在梁端设置钢板弹簧来给节点设定确定的转动刚度,从而达到地震作用下结构减震和震后结构自复位的目标。在已有理论和试验研究的基础上,对梁端弹簧型自复位框架的抗震设计方法进行了研究,并给出了此类结构的抗震性能水准以及结构的抗震设计流程。结合一幢三层自复位耗能框架结构的设计实例,进行基于性能的结构抗震设计,通过有限元模拟对该结构的动力响应与常规框架进行比较分析。结果表明:梁端弹簧型自复位耗能框架结构具有较小的加速度响应和层剪力响应,以及良好的变形性能。研究结果表明,梁端弹簧型自复位框架结构具有优越的抗震性能。

摘要：为准确预测飞机部件的剩余寿命,在对某航空公司最近4年的163架波音B737 NG型号飞机的维修数据进行分析的基础上,提出基于比例风险模型的飞机部件剩余寿命预测方法。通过估计部件装拆间隔飞行时间对应的寿命分布,计算部件在当前时刻对应的可靠度;对部件的维修数据进行分析,筛选出影响部件寿命的主要因素;据此预测部件的剩余寿命。通过实例分析,部件的累计飞行时间、飞机的机龄以及飞机的运行环境等均为影响部件寿命的重要因素。实验结果表明,基于比例风险模型的预测结果较其它预测模型在3个评价指标上均取得了最好效果。

摘要：梁端铰型受控摇摆钢筋混凝土框架结构(CR-RCFB)是一种新型可恢复功能结构。首先介绍了CR-RCFB结构的振动台试验,试验后结构主体构件没有损坏,仅可更换的耗能装置失效;其次对CR-RCFB结构进行低周反复加载试验,得到节点的弯矩-转角滞回曲线、骨架曲线和转动刚度,并将实测力学参数提供给数值分析模型;采用ABAQUS软件建立了CR-RCFB无控结构与有控结构的有限元数值计算模型,对上述模型进行地震动时程分析,得到了结构动力特性和不同地震作用下的加速度响应和位移响应,并与振动台试验结果进行对比分析。研究结果表明,将静力试验得到的实测参数输入计算模型得到的数值模拟结果与振动台试验结果吻合良好。

摘要：为设计一种在地震中不发生影响正常使用功能的破坏和震后可快速恢复功能的结构,提出设置耗能自复位铰节点(energy dissipating self-centering hinge joint,EDSC-HJ)的钢筋混凝土框架结构,该结构的关键技术包括铰接节点构造、采用弹性恢复装置提供结构自复位能力以及采用阻尼器实现结构的位移控制。对一个缩尺比1/3的三层两跨的EDSC-HJ框架结构模型进行模拟地震振动台试验,试验结果表明:罕遇地震作用下,相较于常规设计框架,EDSC-HJ框架无控结构和有控结构的加速度地震响应分别下降了约60%~70%和47%~63%,位移地震响应也能满足预设限值要求;经过设计的EDSC-HJ结构在地震作用下可以实现加速度和位移的“双控制”;在罕遇地震作用下,EDSC-HJ主体结构无损伤、残余变形很小、阻尼器和弹性恢复装置性能保持完好,表现出良好的免损伤、易修复的韧性结构特性。

摘要：目的评估飞行器产品在飞行过程对热–离心综合环境的适应性,研制一套热–离心综合环境试验用热控装置。方法从热–离心试验需求出发,完成综合试验系统总体研制目标及系统方案设计。针对高g值离心环境(离心加速度值≥90g)下的热载荷加载需求,开展基于热传导的热载荷加载方法研究,并完成适用于高g值环境的热控装置硬件布局优化设计。提出基于分段包络思想的产品响应温度梯度分布效应模拟方法及实现,减少过试验考核。结果利用该热控装置完成了热–离心综合环境功能验证试验,设置最大加速度为92g,保载时间为3 min,最高加热温度为150℃,最大温升速率为3℃/min,3温区控制,升温过程中,温度误差优于±1.5℃。结论该热–离心综合环境试验用热控装置可用于飞行器产品热–离心综合环境试验的考核。

摘要：目前很多高校现有的教务系统没有对学生学业进行预警的功能,而及时掌握学生学业的动态信息,并进行相应的预警工作,能够降低学生因补考、挂科过多不能正常毕业的风险。基于事件驱动的高校教务学业预警系统正是在上述背景下进行研制开发的。本系统基于B/S架构,采用JAVA语言和MYSQL数据库共同设计研发。它能够完成对学生学业信息的动态跟踪和自动化、智能化预警功能。使学校相关机构和学生本人都能够在第一时间内及时掌握有关学生重修、挂科和补考的相关信息。本系统既是对高校现有教务系统的有益补充,同时也具有一定的实际意义和使用价值。

摘要：柱端铰型受控摇摆式钢筋混凝土框架结构,是经过特殊节点设计与结构控制理论相结合而形成的一种新型消能减震结构体系。通过对一个缩尺比1/3的三层三跨摇摆框架模型和一个同尺寸的常规钢筋混凝土模型进行模拟地震振动台对比试验,研究模型结构在不同水准地震作用下的动力特性、加速度响应、位移响应,分析结构的抗震性能。试验结果表明柱端铰型受控摇摆式钢筋混凝土框架集中耗能机制明确,地震作用后能自主复位,主体承重构件在大震下保持完好,是一种免损伤的新型结构体系。

摘要：体外预应力自复位框架(EPSCF)是一种采用结构控制技术的抗震结构体系。结构抗侧刚度对EPSCF结构地震响应具有重要作用。首先,采用ABAQUS软件建立EPSCF结构的有限元数值模型,并采用地震振动台试验验证了模型的正确性;其次,通过改变预应力筋参数以改变结构抗侧刚度,得到结构自振特性随相对刚度比变化的规律。同时,选取合适的地震波进行弹塑性时程分析,模拟不同相对刚度比下EPSCF结构的地震响应规律,计算结果总体呈现为随相对刚度比的增大,结构位移响应减小、结构加速度和基底剪力增大;最后,求得结构层间位移放大系数及基底减震系数随相对刚度比变化的曲线,并选择基底减震系数为EPSCF结构侧向刚度的取值依据,得出相对刚度比的参考取值范围为0. 02~0. 10。

摘要：以某次高超声飞行器环境试验为背景,为了解决高温-离心复合试验中温度过冲,试验被迫中断的问题,在分析热加载系统结构特点的基础上,从软件、硬件两方面着手,提出两种异常情况设计优化方案,并对两种设计方案进行了试验考核。根据试验结果,对两种设计方案进行讨论,总结其各自适用范围。结果表明,在试验设备出现短期的异常情况或试验条件容许温控指标适当放宽的情况下可以采用软容错设计方案;在系统控制要求较严格的场合,可以选择硬容错设计方案。