摘要：积雪是最为活跃且具有多重属性的自然因素。在我国主要牧区,不同程度的雪灾几乎每年都会发生,已成为严重制约我国这些地区经济建设与牧业发展的重要因素之一。因此,本文根据我国雪灾分布的地域特点,以雪灾高发区之一的西藏那曲地区为试验区,在建立以NOAA/AVHRR气象卫星资料为更新内容的雪灾背景数据库的基础上,在PC ARC/INFO地理信息系统的空间分析操作支持下,通过运用数理统计学原理而设计的雪灾逐步判别模型,对牧区雪灾进行判定和雪灾危险程度分类分析,从而对一场降雪能否成灾及其危险程度进行判别,为抗灾救灾提供准确的信息。

摘要：随着计算机技术和地理信息系统技术的发展,其应用也日趋广泛,尤其是在地学动态监测与多学科分析方面,它不失为有效手段。根据中国科学院“八·五”特别支持项目——高亚洲冰冻圈动态变化基础研究的需要,进行冰冻圈数据库系统的研究。为适应高亚洲寒区地理信息系统的建设,本文重点就积雪数据库建设的必要性、积雪数据分类及其指标体系、积雪数据库系统的结构和功能设计、分析模型程序库以及积雪数据库的应用进行探讨。

摘要：介绍了我国主要牧区雪灾遥感监测中的数字地形信息的计算、存储、格式转换和传输技术。数字地形信，包在整个雪灾遥感监测评价系统中是一种较重要的地理信息，它主要用来对空间信息进行定位控制，并为空间分析操作和应用模型分析提供能反映地理分布特征的信息。对数字地形信息的计算模型、特点及存贮结构进行了较为详细的介绍。数字地形信，包是一种栅格数据，而作为雪灾遥感监测评价系统的ＰＣＡＲＣ／ＩＮＦＯ空间操作是一种比较完备的地理信息系统，在数据格式上有其自己的特点，数字地形信息只有经过一定的格式转换和数据传输，才能在ＰＣＡＲＣ／ＩＮＦＯ中进行各类空间操作，达到整个系统设计的目的。如何将数字地形信息转换成ＰＣＡＲＣ／ＩＮＦＯ能接收的栅格数据结构文件是整个雪灾遥感监测评价系统中的一个重要外部数据格式转换接口，对该部分内容也进行了详细的介绍。

摘要：青藏高原是我国滑坡泥石流等自然灾害最严重的地区之一,位于西藏波密县的古乡泥石流沟是川藏公路上重大灾害之一.在经过1966—2004年的弱活跃期后,古乡沟于2005年7月30日上午10:00左右、7月30日晚和8月6日上午8:00分别暴发了不同规模的大型冰川泥石流.淤积在公路面上的泥石流堆积物厚度达2 m左右,宽20多米,土方量约2×104m3,多次中断交通运营,对川藏公路的畅通和当地人民的财产造成巨大的损失.通过实地调查研究和分析,发现这3次泥石流暴发的原因与1953年相似,均是由集中降雨和持续高温共同作用的天气所致.

摘要：条件估值方法是当前国际上流行的衡量环境物品非利用经济价值的唯一方法。通过调查 居民针对不同环境状况变化的支付意愿，从而定量确定环境状况变化带来的经济效益和损失。 针对额济纳旗生态系统恶化的现状，以投标支付卡的方法设计了７００份调查问卷，调查了黑河 流域居民恢复额济纳旗生态系统的支付意愿。分析结果表明，用２０年时问将额济纳旗生态系 统恢复到２０世纪８０年代初水平，黑河流域共有９２．３％的居民家庭存在支付意愿，有支付意 愿家庭的平均支付意愿为每年每户３７．９６元，但随居仲区域不同存在一定差异，其中黑河干流 区域居比平均支付意愿为每年每户４０．１５元，要高于周边地区居民平均每年每户３２．１０元的支 付意愿。在综合考虑不同区域居民支付意愿的差异，生态系统经济效益折旧率的基础上将支付 意愿弃时空尺度上加总，得到恢复额济纳生态系统总经济价值为 １６．３７×１０８元。

摘要：川藏公路地质灾害频繁发生 ,不但给人类生命财产带来严重损失 ,而且严重影响川藏公路的畅通。因此 ,搞清川藏公路的地质状况对川藏公路的设计、维护和灾害治理都十分重要。遥感和地理信息系统的结合能全面宏观地分析研究区的真实现状。利用航空相片和卫星遥感资料 ,通过定标、除噪、几何校正和图像增强等图像处理和解译 ,结合地理信息系统的综合分析技术 。

摘要：川藏公路作为内地通往西藏的两条公路之一和拉萨通往藏东南地区唯一的交通干线,对于改善西藏投资环境,发展藏东经济,实施西部大开发战略,巩固国防,加强民族团结都具有极其重要的意义。川藏公路道路灾害频繁发生,严重影响公路的畅通。查清川藏公路的道路病害状况对公路的改建、扩建、维护和灾害治理都十分重要。综合利多源、用多时相、多分辨率卫星遥感资料、航空相片资料及以前相关的研究成果,结合地理信息系统的综合分析技术,对川藏公路西藏境内段的道路病害进行了研究。

摘要：川藏公路西藏段地质灾害分布密度大、爆发频率高、规模大、危害程度高。在川藏公路西藏段开展灾害信息系统建设,不仅对对灾害的治理、监测以及改选线等都具有重要意义,对保障公路以后的正常运营也具有重要作用。介绍了基于SuperM ap G IS组件,设计开发的川藏公路灾害信息系统,能够辅助设计人员清晰、快捷地了解沿线公路灾害的气候背景、灾害的空间分布和治理情况。

摘要：西藏S301公路联结那曲和阿里地区，东接青藏铁路、G109线青藏公路及G317线川藏北线，西接G219线新藏公路，是西藏“三纵、两横、六个通道”骨架公路网中的北横线西段，是通往阿里地区的重要通道之一，其路网地位和作用十分重要。该公路经过地区湖泊纵横，在全球气候变暖、冰川融化退缩和冻土退化的背景下，湖泊水位上涨给公路带来许多隐患。利用1970-2000年来的地形图、航空相片和多时相TM卫星遥感资料对西藏S301公路沿线的湖泊变化进行了遥感综合分析，并对湖泊变化对公路的影响进行了研究。结果表明，在1970-2000年期间，西藏301公路沿线的湖泊以扩张为主，部分湖泊的水位上升对西藏301公路已造成较大影响，此公路的改扩建工程一定要考虑公路沿线湖泊水位上升所带来的影响。

摘要：3S技术已成为地学数据获取、管理、可视化与分析的重要工具。川藏公路灾害信息系统综合了遥感技术、地理信息系统技术和数据库技术,在系统设计开发过程中妥善处理数据组织与维护、数据显示与分类、多专题信息提取、文档信息与地图信息紧密结合等重要环节,这些环节不只是川藏公路灾害信息系统中要解决的问题,也是诸多GIS应用软件的共同特征。川藏公路灾害信息系统的开发,实现了对川藏公路灾害信息管理与维护方便快捷、信息共享以及辅助研究人员对川藏公路沿线灾害进行研究与治理,并且可以将相关资料发布到网上供公众浏览。