摘要：某电驱动三合一产品在开发过程中齿轮啸叫噪声较大,不满足设计要求.为优化改善齿轮噪声,依据齿轮啮合接触线理论,详细列出重合度分布规律,并结合产品实际,重新优化提高了齿轮啮合重合度.通过搭建的Masta系统仿真分析模型,针对新的齿轮宏观参数,进行了特定的微观修形,并在整车上对优化方案的电驱系统进行振动噪声测试.结果表明,新方案对齿轮啸叫噪声改善效果较好,噪声结果满足设计要求.研究结果可作为电驱动系统齿轮设计的参考经验,对改善现有产品问题及开发新产品,具有重要的量化指导意义.

摘要：齿轮啮合错位量大小会直接影响齿轮的微观修形设计难度和振动噪声结果。为优化电驱动产品啸叫问题,本文搭建了电驱动系统Masta仿真分析模型,并从齿辐和壳体方面,详细研究了齿轮啮合错位量的优化效果。在此基础上,对齿轮修形方案进行了重新设计,实车搭载测试结果表明齿轮啸叫噪声改善效果良好。

摘要：整车配备电子换挡器后,取消了驻车拉丝,驻车机构由电信号控制。文章对比了电控驻车机构与手柄拉丝式驻车机构在关键设计指标上的区别,强调了电控驻车机构应从功能安全的角度出发,来制定控制逻辑和选用电器件。