摘要：分析了带有嵌件的眼镜支架的结构及成型工艺特点,设计了对应的注塑模模具,并利用CAE技术的塑料注射成型软件Moldflow对制件进行了预成型。制件注射过程中气穴较少、纤维取向内外层基本一致,制件性能稳定;缩痕指数表明制件的冷却相对均衡、残余应力较小。综合分析结果表明,塑件成型质量较好,一模四件的对称性分布模具结构简单合理,可行性好。

摘要：基于CAE技术,利用Moldflow软件对塑料制件在注塑成型中不同的浇口位置选择进行分析,预测制件内的气泡位置、熔接痕位置、翘曲变形,以确定最佳浇口位置;验证所选注塑机的注射压力与保压压力,可避免注塑机的选型不合理;同时减少模具试模、修模的繁琐过程,从而为模具设计人员优化模具设计提供依据。

摘要：介绍了转向架轴箱定位用径向非等值刚度圆锥形橡胶堆的计算方法和设计方法，推导了这种橡胶堆的三维刚度公式。以２０９－ＨＳ转向架橡胶堆定位器为例，分析了影响橡胶堆定位器刚度的各种因素。计算公式与小批量２０９－ＨＳ转向架ＺＳＤ１型橡胶堆定位器的试验值进行了比较。

摘要：25A、25G型客车运用中发现车轮踏面擦伤情况较为严重，有必要对其形成原因进行分析，并采取有效的方法加以限制。1 原因分析　　(1) 闸瓦间隙自动调整器(以下简称闸调器)控制距离调节不当，使制动缸活塞行程过短。由于现场工人对闸调器的作用性能不甚了解，特别是对闸调器在调大闸瓦间隙时要经几次反复作用才能调到正常间隙这点了解不够，因此，在更换闸瓦后，没有相应地调整闸调器的行程，引起闸瓦间隙过小，制动缸活塞行程过短。虽然制动缸活塞行程对装有分配阀的车辆的制动缸压力影响不大，但由于闸瓦间隙过小，在制动时基础制动装置对闸瓦压力的阻抗将减少，而设计时是充分考虑基础制动装置的阻抗的，这必将使闸瓦压力过大而使闸瓦抱死车轮，造成车轮踏面擦伤。