摘要：利用ANSYS建立了液压系统中液压缸用O形橡胶密封圈的二维轴对称模型,分析计算了O形密封圈缸筒和轴套的间隙、密封轴套槽口倒角半径、O形密封圈的截面尺寸、橡胶材料参数、初始压缩率对密封面最大接触压力和剪切应力的影响。结果表明:O形密封圈缸筒和轴套的间隙对剪切应力的影响很大;轴套沟槽宽度、O形密封圈的截面尺寸和橡胶材料参数对密封面最大接触压力的影响很大;初始压缩率对密封面最大接触压力和剪切应力的影响都很大;对于本文分析的结构,在其它条件不变的情况下密封轴套槽口倒角半径对密封面最大接触压力和剪切应力的影响都不大;分析结果验证了长期使用的经验设计。

摘要：采用表面溴化和氟化技术对丁腈硫化胶进行表面化学处理 ,探讨其对硫化胶性能的影响及反应机理。试验结果表明 :对丁腈硫化胶表面进行化学处理有助于提高材料的耐介质性能和摩擦特性 ,有利于丁腈橡胶使用价值的进一步提高。

摘要：详细叙述了旋转轴唇形密封圈的密封机理,影响因素,设计结构要点及材料选取原则。

摘要：利用ANSYS建立了滑环式组合密封圈中应用最为广泛的方形同轴密封件(格来圈)的二维轴对称模型,分析了滑环厚度对接触压力的影响及液体压力对密封圈变形的影响。结果表明密封面处的接触压力随滑环厚度的减小而增加,薄滑环的跟随补偿性较厚滑环好,能够实现良好的密封,验证了滑环式组合密封圈采用“薄环”设计的正确性;所有接触面上的接触压力都随液体压力的增大而增大,密封圈变形也随之增大,薄滑环较厚滑环承受的压力大,此结果对方形同轴密封件的设计及使用提供了理论指导。

摘要：对筒式减振器工作原理及油封工况特点进行了简要介绍 ,围绕技术关键问题对捷达车前减振器油封在胶料配合技术和结构上开展研究 ,成功研制了台架寿命高达 80

摘要：简要介绍有关筒式减振器的知识 ,对筒式减振器油封在密封机理、工况条件、技术发展和性能检测方面进行了较全面论述 ,并对其应用领域及发展方向进行了展望。

摘要：针对柴油机气门导管的漏油和磨损问题,提出了气门导管安装不同密封材料的密封结构,从理论上对橡胶密封结构的作用机理进行了分析,并通过不同结构的部件和整机的漏油量对比试验,结果证实改进装配工艺后使密封件安装完好对密封机油是有效的,且密封件采用氟橡胶的效果最明显。此结构既能减少进入进、排气道的机油量,降低颗粒排放,又能减轻气门杆和气门导管的磨损,从而在实际机型中得到应用。

摘要：利用ANSYS建立了矩形橡胶密封圈的有限元模型,分析了初始压缩率和液体压力对矩形圈变形和密封面处接触压力的影响,并与O形圈进行了对比。结果表明,矩形圈密封面处的接触压力随初始压缩率和液体压力的增加而增大;矩形圈较O形圈的接触压力均匀、密封面大、密封效果好且初始压缩率小、老化速度慢、尺寸稳定性好,但矩形密封圈的接触面积大,散热效果差,只能用于静密封。

摘要：介绍了一种橡胶密封件优化设计平台系统,利用该系统可对各种密封件(如O形圈、矩形圈、滑环式组合密封圈)和油封等进行有限元分析,且能对各种密封件进行参数优化设计。各种结构尺寸调整后,设计图形自动更新,并可快速转化为有限元模型进行分析,借助不断丰富的专家知识库和有限元分析结果对橡胶密封件进行分析优化,获得橡胶密封件的最佳结构设计及其对材料和成型工艺条件的具体要求,自动生成密封件和模具设计图纸。为橡胶密封制品的结构优化、模具设计和新品开发奠定了基础。

摘要：利用有限元分析软件,对Ф100×125×12(mm)规格的油封在有、无弹簧两种状态下,安装过盈量(S)和油封腰部厚度(W)对油封Von Mises应力、油封与轴的最大接触压力和接触宽度及在接触宽度上接触压力分布情况的影响进行了分析,同时,在分别改变R值(密封圈唇口平面到弹簧槽中心平面的距离)和唇前角(α)等重要参数时,有、无弹簧的油封与轴之间最大接触压力的变化趋势,以及对接触宽度和在接触宽度上压力分布状态的响应进行了研究。结果表明,油封Von Mises应力、油封与轴的最大接触压力和接触宽度在有弹簧时均较无弹簧时的大,且随着过盈量S,腰部厚度W,R值和唇前角α等参数的变化,3者在有、无弹簧时均表现出不同的变化趋势。