摘要：对一种单气室油气悬架的结构与工作原理进行了描述,结合其工作原理推导了阻尼特性的数学模型,以此为理论基础利用AMESim软件搭建了油气悬架的仿真模型,并进行了油气悬架阻尼特性的仿真试验,结合台架试验数据验证了仿真模型的正确性,分析了阻尼孔、单向阀系参数对油气悬架阻尼特性的影响。然后,进一步搭建了油气悬架二自自度模型,以车身加速度、悬架动行程、车轮动位移为指标考察了油气悬架的平顺性能,与传统悬架系统性能进行了对比。研究结果表明:该单气室油气悬架可以较好地提高车辆行驶平顺性。

摘要：分析了空气弹簧的非线性弹性特性,建立了空气悬架系统振动的动力学模型,提出了空气弹簧与减振器参数匹配的计算方法及双向作用减振器伸张阻力和压缩阻力的匹配原则,以WG6111EH空气悬架大客车参数匹配为例,通过matlab/simulink模型仿真优选刚度和阻尼参数,试验结果表明,优选出的参数匹配合理,能满足汽车行驶平顺性及操纵稳定性的综合要求。

摘要：研究了压力容器焊缝磁性无损检测系统。结合压力容器检测的具体要求,设计了检测装置,探讨神经网络的方法在压力容器焊缝缺陷的特征识别应用。应用表明基于神经网络的压力容器焊缝磁性无损检测技术具有重要的应用前景。

摘要：研究了压力容器焊缝磁性无损检测系统。结合压力容器检测的具体要求,设计了检测装置,探讨神经网络的方法在压力容器焊缝缺陷的特征识别应用。应用表明基于神经网络的压力容器焊缝磁性无损检测技术具有重要的应用前景。

摘要：基于无线通信、智能检测、网格计算技术,构建了汽车故障智能虚拟监控系统的具体实现方案,阐述了系统的结构设计,信号的产生、获取、传输以及虚拟监控网络等方面的技术,并做了可行性论证和相关研究,所设计的系统具有良好的开放性,实现了资源共享,使汽车故障诊断的效率得到提高。

摘要：介绍了一种单气室油气悬架结构及工作原理,推导了该油气悬架阻尼特性数学模型,利用Matlab对油气悬架的阻尼力进行了理论计算,得到了油气悬架示功特性曲线,并结合台架试验数据进行了对比,验证了模型的有效性。然后,根据所建立的油气悬架阻尼特性数学模型,改变阻尼孔直径、激振频率、单向阀节流口过流面积等关键参数考察了油气悬架阻尼力的影响因素。研究结果表明:阻尼力随着激振频率的增大而增大,随着阻尼孔直径、单向阀节流口过流面积的增大而减小。

摘要：以直齿圆柱齿轮体积为优化的目标函数,给出了通用的优化设计数学模型,并结合实例利用C++语言和Mat鄄lab语言二次开发的优化设计程序进行了优化计算。结果表明,该方法可大大提高齿轮结构参数优化设计编程的效率和质量。

摘要：从汽车制动蹄片镗削机设计出发，分析了 CAD／ CAM的关键技术及过程，阐述了 PRO／ E在汽车制动蹄片镗削机设计中的应用基本方法。

摘要：针对空压机控制系统中存在的问题,设计了一种无人职守的空压机监控系统。该系统以PLC为控制核心,将整个现场构成一个通讯网络整体,并结合远程监控与故障诊断技术以及实时数据库,使压风系统更加安全、先进、稳定、可靠,最终达到无人值守的目的。

摘要：简述了空气悬架中C型托架的作用,对某公交车的C型托架进行了有限元分析,计算出极限工况下的应力、位移,并评估设计的安全性,预测疲劳寿命,为C型托架的设计和试制提供了理论依据。