摘要：为探讨混合梁斜拉桥钢-混结合段的受力行为,以黑瞎子岛乌苏大桥为研究对象,采用通用有限元程序ANSYS,对其钢-混结合段的受力行为进行了非线性数值仿真分析.分析中考虑了结构和材料的非线性特性,采用非线性弹簧模拟栓钉的粘结-滑移行为,并与采用线性弹簧模型的分析结果进行了比较.计算结果表明:采用非线性弹簧单元模拟栓钉时,数值分析结果与试验结果吻合较好;在设计荷载作用下,采用线性栓钉模型和非线性栓钉模型的计算结果差别不大;采用不同的栓钉力学模型时,对结合段混凝土的初始裂纹扩展模式有较大影响,而混凝土大部分开裂后裂缝分布的差异不大.

摘要：改建桥梁位于苏州吴中区中心城区,老桥跨越京杭大运河,车道规模为双向2车道,桥上交通严重拥堵,桥下通航净空不足,亟待改建。新建桥梁主桥跨径布置为39.5 m+88 m+39.5 m,结构为开敞式钢桁梁桥,主桥结构方案新颖,景观造型优美。文章主要就主桥的桥梁选型、总体布置,主体结构等方面的设计和施工方案进行介绍,促进新型钢桁梁结构在城市桥梁建设中的应用。

摘要：改建桥梁位于苏州吴中区中心城区,老桥跨越京杭大运河,车道规模为双向2车道,桥上交通严重拥堵,桥下通航净空不足,亟待改建。新建桥梁主桥跨径布置为39.5 m+88m+39.5 m,结构为开敞式钢桁梁桥,主桥结构方案新颖,景观造型优美。主要就主桥的桥梁选型、总体布置,主体结构等方面的设计和施工方案进行介绍,促进新型钢桁梁结构在城市桥梁建设中的应用。

摘要：采用大型通用有限元软件ANSYS对成都市凯德商用天府项目基坑及其周边桥体桩基础进行三维数值仿真分析,研究了有限元模拟的几个关键问题,并对基坑开挖过程进行模拟。结果表明:基坑开挖完成后,桥梁桩基最大水平位移2.80 mm,最大竖向位移1.00 mm,最大压应力7.88MPa;基坑中心土体上拱8.91 mm,桩基周围靠基坑侧土体下陷最大值4.53 mm;桥梁桩基和土体的各项指标均在限值之内,在监控状态下可继续进行基坑开挖。

摘要：以鄂尔多斯乌兰木伦湖区3号大桥正交异性钢桥面板为研究对象,参照日本《道路桥示方书》及美国AASHTO规范,采用Midas/Civil软件建立空间杆系模型进行第一体系分析,采用ANSYS软件建立空间板梁模型进行第二、三体系分析。结果表明:桥面板、U肋及大、小横梁的强度和刚度均在限值之内,且富余度较大;正交异性钢桥面板受力复杂,必须采用精细有限元分析;正交异性钢桥面板的强度和刚度均应重视分析,以充分了解结构的真实受力状态。