摘要：根据黑龙江省煤矸石混合料的物理力学性能和使用它修筑道路基层的分析,认为用稳定煤矸石修筑大交通量道路路面的基层是可行的。用石灰(或水泥)稳定的煤矸石具有较好的整体性和较高的弯拉强度。稳定煤矸石具有后期强度较高的特点,故能适应交通量增长的需要。同时,文中还分析了用它作为防冻层材料的可能性。最后指出,为了使弯拉应力较小,结构设计不宜采用较薄的厚度,建议采用25—30cm以上的厚度。

摘要：通过桥头台阶形成原因的分析，对有关设计施工的综合防治措施进行探讨，并且对台阶修补养护的标准提出建议。

摘要：叙述了芬兰森林资源开发、林权、管理体制和森林公路里程、密度等情况，并介绍了芬兰森林公路的标准，规划设计的原则、方法，道路路基路面结构及桥涵设计的一般情况和森林公路施工的情况。

摘要：目前,林区公路大多为就地取材的中、低级路面,因而结构设计很少,而厚度设计则是主要的内容。在厚度设计中,是根据对公路整体强度的要求来确定各结构层厚度的,确定的依据就是路面容许弯沉值。一、容许弯沉值及其计算公式容许弯沉值指标一般应在大量调查的基础上,根据林区公路的现状和可能的条件,考虑林业经济发展对林区公路将来的要求,而提出相应的数值。国内外通过大量的调查试验和研究,认为容许弯沉值主要由交通量数值确定。一般来说,等级越高的公路,通过的交通量也越大,但考虑到不同等级公路的不同的要求,不完全是体现于交通量;同时现在采用的路面类型越来越多,不同类型的路面对变形有不同的适应能力。

摘要：阳高子乳化沥青稀浆封层混合料具有节约能源、减少污染、施工简便等优点。其配合比设计对混合料性能有较大影响 ,因此需要寻求最优混合料配合比设计。

摘要：在公路设计中,必须确定合理的路基断面型式.本文提出了一种适用于平原低温地区的台阶形路基断面.计算分析表明,这种断面型式有利于改善路基的水温状况,可以防治或减轻季冻区的公路冻胀和翻浆,因而具有广泛的应用前途.