摘要：分别采用KISSsoft和有限元软件计算一对渐开线直齿轮副在不同轮缘厚度情况下的齿根应力并进行对比,两者计算结果相差较大,且后者计算的轮缘内侧应力随轮缘厚度的减小而增大。但前者不考虑轮缘厚度系数、齿间载荷分配系数和齿向载荷分布系数换算后的齿根应力与后者计算结果接近。计算结果表明,KISSsoft中轮缘厚度系数就是有限元计算轮缘内侧应力的等效反应,将后者轮缘的失效通过前者齿根应力过大反应出来。该研究提醒设计者优化齿轮轮缘设计,达到提高齿轮强度、寿命的目的。

摘要：利用CATIA软件建立四缸柴油机曲轴的三维模型,然后再用ANSYS软件对曲轴进行自由模态分析,得出前8阶固有频率和振型。通过试验手段对实体曲轴的自由模态进行测量得出曲轴的固有频率。最终将有限元分析结果和试验结果对比表明,两者所得固有频率吻合性较好,有限元分析计算结果是可信的,为曲轴的强迫振动分析和结构优化设计奠定基础。

摘要：为了得到凸轮轴轴承的负荷情况,基于相关动力学仿真模型,对某样机的气门链系统和齿轮驱动系统进行建模,得到凸轮轴在气门链和驱动端的瞬态受力,随后将这些力分解到各个支撑处,得到各个支撑处的瞬态受力,最后根据轴承的尺寸研究得到凸轮轴轴承的比压等性能指标。研究结果表明,凸轮轴轴承负荷明显小于曲轴、连杆等轴承负荷,驱动系统对凸轮轴轴承的负荷有很大的影响,但是只影响靠近驱动端的两个轴承,该计算研究结论可以为类似发动机凸轮轴轴承的设计提供参考依据。

摘要：利用UG5.0软件建立了某三缸柴油机机体的三维实体模型,应用Ansys有限元分析中常用的Lanc-zos法,采用4种不同约束条件对其进行了模态分析,分别计算出机体结构的前10阶约束模态的固有频率和相应振型,并对分析结果进行了比较。通过振型比较分析,发现施加不同约束固有频率提高的幅度不同,振型也有较大变化。另外针对机体振动的薄弱部位,提出了相应的改进措施,从而为该柴油机机体结构的改进设计及机体的动态响应分析提供可靠的依据。

摘要：采用有限元分析计算方法对某型CNG储气罐在工况条件下设备的安全性和快开人孔的密封性进行了有限元应力及变形分析,并依据相关标准对其进行了安全性和密封性评价。研究结果为企业完善设计规范,提高产品的设计质量和设计效率,降低设计生产制造成本打下了良好基础。

摘要：针对配套水田机使用的某柴油机轻量化设计要求,对齿宽减小后的齿轮系进行强度计算,并根据计算结果,对齿轮系进行优化,提高了整个齿轮系的强度,保证了柴油机的可靠性。