摘要：从系统设计目标、设计内容、设计中的考虑因素、系统设备的配置情况等,分析京珠高速公路粤境北段的监控系统,使读者对京珠高速公路粤境北段监控系统的设计有较为详细的了解.

摘要：广东省域高速公路网的迅速发展,经济发达地区路网已基本形成,省交通监控中心的建设项目也已经启动,及时开展广东省高速公路联网监控、通信技术要求研究是必要的,可以统一技术要求,避免资源浪费,为道路的信息化建设提供技术支持。

摘要：京珠高速公路粤境北段是北京至珠海国道主干线的一个重要组成部分,全长109.927km,北接湖南路段经武汉至北京,南接粤境甘塘至太和段过广州达珠海.京珠高速公路粤境北段有坪石隧道等七座隧道.其中洋碰隧道、乌坑坝隧道、石门坳隧道超过1000米.因本路段除坪石隧道外,其余6座隧道集中在K54-K92公里的范围内,并且部分隧道是和高架桥相连,地形险要,在隧道外受地势限制,不便建设隧道管理站,所以在每座隧道外不设置单独的隧道监控管理站,而是采用隧道群集中监控的模式,在K73公里处东田管理中心设置全线的隧道监控管理中心,隧道养护和救援的人员集中于此,这样就在20公里范围内可以兼顾两边的隧道.

摘要：京珠高速公路粤境北段于2003年4月建成通车,本项目是广东省第一条土建、机电和附属区工程同步交工的联网收费高速公路,属于世界银行贷款项目,因其工程施工难度大,被世行评估专家称为'最具挑战性的项目'.作为机电工程项目建设的管理者,有必要、有责任将项目建设管理过程中的得失加以总结,为我国其他高速公路机电工程的项目管理提供借鉴作用.

摘要：随着全国高速公路建设的推进,现阶段在建的许多项目均属于复杂路况路段.道路监控系统(本文不讨论CCTV监控系统)在整个系统中所占比重日益增加,开始大量涉及气象检测、路面检测、雾区检测和控制、隧道内消防、通风、能见度、CO等检测控制,还包括可变情报板(CMS)、可变限速标志(CSLS)等交通诱导设备等,监控系统的复杂程度已经大大提高.

摘要：当前SB级三波梁护栏在我国公路上的应用比例越来越大,但日常养护中发现护栏拼接螺栓存在缺失的情况。为了解拼接螺栓缺失对护栏防护性能的影响情况,以现行《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81—2017)中标准SB级三波形梁护栏结构为研究对象,采用理论分析、计算机仿真模拟和实车足尺碰撞试验等综合技术手段,进行不同条件下的系统分析与可靠验证。研究结果表明,在标准结构形式及施工安装要求的基础上,缺失4个拼接螺栓,三波形梁护栏仍可达到SB级防护能力。所得结论为公路管理养护单位的工作开展提供了重要参考依据,填补了有关应用认识空白,具有重要意义。

摘要：为了开展《广东省高速公路路网指路标志一体化设置研究》课题,对广东省高速公路交通标志的现状进行了调研,找出存在的问题,并提出相应的对策。

摘要：对京港澳高速公路小塘至甘塘段交通标志改造工程的标志现状调查、命名与编号标志、标志地点的选取、地方路上的交通标志以及旅游标志等进行了深入探讨,除满足命名与编号要求外,重点体现标志设置的系统性和一致性。同时针对运营管理中存在的问题,设置了安全行车指引标志。